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2022年3月11日10時(shí)47分，中國(guó)華電自主研制的國(guó)內(nèi)首套F級(jí)燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)(TCS)在江蘇華電戚墅堰電廠2號(hào)機(jī)組成功投運(yùn)。這是繼去年成功投運(yùn)國(guó)內(nèi)首套E級(jí)燃機(jī)TCS之后，中國(guó)華電再次取得燃機(jī)控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)的重大突破，實(shí)現(xiàn)了從E級(jí)到F級(jí)的新跨越。

 F級(jí)燃機(jī)是目前國(guó)內(nèi)燃?xì)獍l(fā)電的主流機(jī)型。相較于E級(jí)燃機(jī)，F(xiàn)級(jí)燃機(jī)容量更大、系統(tǒng)更復(fù)雜、控制要求更高，控制技術(shù)長(zhǎng)期被國(guó)外極少數(shù)廠家壟斷。中國(guó)華電牢記習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于“能源的飯碗必須端在自己手里”的囑托，充分發(fā)揮央企在實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略中的骨干和表率作用，在成功實(shí)現(xiàn)E級(jí)燃機(jī)TCS國(guó)產(chǎn)化和自主可控的基礎(chǔ)上，組織下屬?lài)?guó)電南自、華電電科院、江蘇公司及戚墅堰電廠等單位聯(lián)合攻關(guān)，全力加快F級(jí)燃機(jī)TCS的國(guó)產(chǎn)化、自主化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

 該攻關(guān)項(xiàng)目研制了基于國(guó)產(chǎn)先進(jìn)CPU和操作系統(tǒng)等核心軟硬件的全套芯片級(jí)一體化控制平臺(tái)，并從F級(jí)燃機(jī)的熱力學(xué)理論和控制理論、數(shù)據(jù)分析、機(jī)理研究等多角度出發(fā)，設(shè)計(jì)了基于燃機(jī)數(shù)字孿生雛形的應(yīng)力計(jì)算、溫升速率、溫度匹配等核心模塊，開(kāi)發(fā)了集閉環(huán)控制回路、啟停順序控制邏輯、燃燒模式切換、保護(hù)回路等為一體的燃機(jī)控制策略，有效解決了信息交互系統(tǒng)通訊協(xié)議兼容性、燃機(jī)—汽機(jī)同軸配置牽連控制等一系列技術(shù)難題，打通了主控系統(tǒng)與靜態(tài)啟動(dòng)裝置（SFC）等其他關(guān)鍵部件之間的通訊壁壘，掌握了燃機(jī)—汽機(jī)同軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組控制的核心技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了F級(jí)燃機(jī)TCS的自主可控。

 除TCS外，中國(guó)華電自主研制的全國(guó)產(chǎn)化發(fā)變組保護(hù)裝置也實(shí)現(xiàn)了在F級(jí)燃機(jī)上的首次應(yīng)用，有力促進(jìn)了中國(guó)華電自主可控燃機(jī)控制整體解決方案的形成。

 該項(xiàng)目的成功投運(yùn)表明，中國(guó)華電已初步具備了對(duì)國(guó)內(nèi)外不同品牌、各類(lèi)型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行安全、穩(wěn)定、精準(zhǔn)控制的能力，有序構(gòu)建了燃機(jī)控制領(lǐng)域的生態(tài)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈以及自主創(chuàng)新體系，進(jìn)一步提升了保障電力重要基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行的能力。

來(lái)源：中國(guó)華電集團(tuán)有限公司