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“自動化碼頭不是西方人的專屬，外國人能做到的，我們中國人不僅能做到，而且要做得更好！”這是山東港口青島港國際公司副總經(jīng)理、“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼曾立下的誓言。 

從2017年5月11日，亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在山東港口青島港誕生至今，青島港不但開創(chuàng)了全球低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的全自動化碼頭建設(shè)先河，還超越全球同類碼頭單機(jī)平均效率50%，裝卸效率更是不斷刷新世界紀(jì)錄。 

第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄 

第9次刷新世界紀(jì)錄！不久前，山東港口青島港自動化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到了60.18自然箱/小時(shí)，橋吊最高單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到67.76自然箱/小時(shí)，效率一舉提升14.2%，第9次刷新自動化碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。距上次世界紀(jì)錄刷新僅僅過去3個月。 

世界紀(jì)錄“頻刷”的背后有這樣一群人：他們靠自主創(chuàng)新，為中國的碼頭插上了科技的翅膀，他們就是山東港口青島港“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”。 

坐落在黃海之濱的青島港，宛如一顆熠熠生輝的明珠。碧海藍(lán)天之間，偌大的碼頭和堆場生產(chǎn)作業(yè)行云流水，卻無一名工人在現(xiàn)場。16臺藍(lán)色自動化橋吊矗立碼頭，從來自全球的巨輪上高效有序地裝卸著集裝箱，76臺高速軌道吊在堆場上往來穿梭，83臺自動導(dǎo)引車流轉(zhuǎn)自如，重達(dá)數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起、精準(zhǔn)堆碼，被集裝箱貨車運(yùn)往全國各地。山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭正是坐落于此。 

國外碰壁， 誓建中國人自己的自動化碼頭 

時(shí)間回溯到2017年5月11日，全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭在山東港口青島港誕生，國外要8至10年才能完成的事,“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”只用了3年半。 

1983年，張連鋼從武漢水運(yùn)學(xué)院（武漢理工大學(xué)前身）電氣自動化專業(yè)畢業(yè)，分配到了當(dāng)時(shí)的青島港安技處。 

進(jìn)港不到10個月，這個23歲的年輕人主動放棄了人人羨慕的機(jī)關(guān)崗位，報(bào)名參加了青島港第一個集裝箱泊位——52泊位的建設(shè)，從此便與集裝箱碼頭結(jié)下了不解之緣。 

2013年，青島港自動化碼頭項(xiàng)目組吹響了“集結(jié)號”，當(dāng)時(shí)53歲的張連鋼受命擔(dān)任“青島港自動化碼頭籌建小組”組長。青島港各基層單位抽調(diào)的8名青島港IT、流程、設(shè)備、土建等方面的專家集聚在一起,開始了沖擊世界港口科技制高點(diǎn)的艱難跋涉。 

立項(xiàng)之初，項(xiàng)目組成員連自動化碼頭是什么樣都沒見過。張連鋼帶領(lǐng)大家先后奔赴荷蘭、英國、德國、西班牙等國外自動化碼頭考察“取經(jīng)”，考察時(shí)，都只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看一眼，幾番走馬觀花式的考察下來，國外同行卻對核心技術(shù)“三緘其口”，并未取得“真經(jīng)”?！皣忾_出的條件是非常苛刻的，他們要求軟件和硬件要捆綁銷售，不僅售價(jià)很高，最重要的是技術(shù)不開放?！?nbsp;

“自動化碼頭不是西方人的專屬，外國人能做到的，我們中國人不僅能做到，而且要做得更好！”張連鋼立下錚錚誓言。 

國外8到10年才能建成 他們只用3年半 

按照國外經(jīng)驗(yàn)，自動化碼頭從立項(xiàng)到建設(shè)完工需要8-10年，但是張連鋼卻認(rèn)為“這個速度等不起”，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集思廣益，讓每個參與者都全流程承擔(dān)設(shè)計(jì)者、建設(shè)者和經(jīng)營者等多職責(zé)角色，用效率與時(shí)間賽跑。 

“我們始終把效率看作是我們最核心的任務(wù)。你怎么能做得比別人更快？那么這個就靠你對于各種情況能夠在最短的時(shí)間內(nèi)給出最優(yōu)的這種決策?！睆堖B鋼表示。 

40多稿布局方案，7000多個裝卸流程測試案例，十多萬次反復(fù)測試……只用了15個月，張連鋼團(tuán)隊(duì)就拿出了完全符合青島口岸實(shí)際的碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)集成方案。其中，他們研發(fā)的自動導(dǎo)引車電池組達(dá)到世界效率最高。 

憑借這種“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奮斗精神，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)用3年半的時(shí)間建成世界上開港效率最高的自動化碼頭。2017年5月11日，青島港自動化集裝箱碼頭5、6泊位，隨著汽笛鳴響，生產(chǎn)控制中心一聲令下，橋吊、AGV、軌道吊快速運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有安全員、指揮手的身影穿梭和對講機(jī)呼叫，數(shù)千個集裝箱或裝或卸，行云流水，快速精準(zhǔn)——青島港全自動化集裝箱碼頭誕生了。 

三年攻堅(jiān)，他們推出了一連串耀眼的“全球首創(chuàng)”：全球首次研制成功了機(jī)器人自動拆裝集裝箱扭鎖；全球首次研制成功了港口大型機(jī)械防風(fēng)“一鍵錨定”裝置；全球首創(chuàng)了自動導(dǎo)引車循環(huán)充電技術(shù)；全球首創(chuàng)非等長后伸距雙小車橋吊；首創(chuàng)高速軌道吊無輪緣車輪設(shè)計(jì)，避免車輪啃軌；實(shí)現(xiàn)岸邊全自動無人理貨、全自動噴淋熏蒸消毒、全自動空箱查驗(yàn)、冷箱溫度自動監(jiān)控…… 

成為“中國速度”的代名詞 

對于“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”來說，山東港口青島港自動化碼頭一期的成功,只是個開始。打破世界紀(jì)錄，全面超越人工碼頭才是青島港自動化碼頭單機(jī)效率不斷追求的目標(biāo)。目前，全球自動化碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率在每小時(shí)20個自然箱左右，傳統(tǒng)人工碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率為25-28個自然箱。 

2017年12月3日,“以星芝加哥”輪靠泊自動化碼頭，零點(diǎn)20分開始作業(yè)。9點(diǎn)25分，屏幕上的數(shù)字定格在“39.6”。這是一個歷史性時(shí)刻，在這座中國人自主設(shè)計(jì)建造的碼頭上，自動化碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率新的世界紀(jì)錄誕生了。 

值得注意的是，相較于3個月之前、第八次世界紀(jì)錄52.7自然箱/小時(shí)的好成績，第九次世界紀(jì)錄提升了14.2%。 

此后,青島港自動化碼頭已然成為世界單機(jī)作業(yè)效率紀(jì)錄的“粉碎機(jī)”。如今，這一數(shù)字，經(jīng)過一次又一次超越,已經(jīng)升至60.18自然箱/小時(shí)?！耙冀K保持比全球同類碼頭單機(jī)平均效率高出50%。”這句話，張連鋼說得底氣十足。 

如今，青島港自動化碼頭成為世界各大集裝箱船公司爭相靠泊“打卡”的勝地，成為集裝箱國際航線保班、糾班的首選，成為“中國速度”“中國效率”在世界港航界的代名詞！這是全球領(lǐng)先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，也是全球首個融入“氫+5G”的智慧綠色碼頭。 

作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，山東港口青島港依托科技力量，創(chuàng)新作業(yè)流程，提高作業(yè)效率，今年1-5月份，貨物吞吐量同比增長3.3%，集裝箱同比增長7.8%。面向未來，山東港口青島港將緊跟山東港口部署要求，積極響應(yīng)“科技強(qiáng)國”“海洋強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，全力推動生產(chǎn)經(jīng)營、科技創(chuàng)新、新能源技術(shù)應(yīng)用等各項(xiàng)工作進(jìn)位爭先，打造更多示范性、引領(lǐng)性智慧綠色港口建設(shè)樣板。 

來源：中國青年網(wǎng)