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? ABB Dynafin?直翼槳推進器創新概念模仿鯨魚尾部運動方式，將大幅提升船舶能效，開創了嶄新的船舶設計思路

? 助力航運業達成2050年前至少削減50%溫室氣體年排放的目標

? 獨立研究證實，與傳統軸系推進系統相比，新技術可降低推進能耗高達22% 

ABB近日重磅發布了ABB Dynafin?直翼槳推進器，這一嶄新概念堪稱推進系統的一次革命性突破，有望創造船舶業的能效新紀錄。該創新概念從鯨魚尾部的動態運動中汲取靈感，是十多年潛心鉆研、開發和測試的結晶。ABB多年來在船舶行業積累了廣泛的經驗和技術，再加上悠久的創新傳統，這一切都為這種新概念的誕生注入了源源不斷的研發動力。ABB預計首個原型將在2025年推出。

“ ABB Dynafin?直翼槳推進器是船舶工程師追求激進創新和進步的結果，是持續進化和科技發展相互碰撞擦出的火花，”ABB船舶與港口事業部總裁寇躍華表示，“該解決方案是旨在提升運營效率和節能減排所研發的，凝聚了頂級船舶和推進工程師們的智慧。我非常感謝整個團隊的執著、堅韌、創新精神和多年的辛勤工作?！?/p>

該全新推進概念利用一臺主電機來驅動回轉輪，以每分鐘30-80轉的中等轉速旋轉。從回轉輪伸出的每個垂直槳葉分別由獨立的電機和控制系統控制?；剞D輪和槳葉的組合運動同步產生推進力和轉向力，實現了突破性的運行效率和精度。該概念承襲了ABB無齒輪傳動的成熟船舶推進設計理念。

丹麥知名船舶設計公司OSK-ShipTech A/S對ABB Dynafin?直翼槳推進器開展過獨立研究，在一艘配備不同推進解決方案的客輪上，經證實與常規的軸系裝置相比，ABB Dynafin?直翼槳推進器能將推進能耗減少22%之多，大幅節省燃油并減少排放。作為電力推進動力系統的一部分，該概念還兼容零排放電池和燃料電池技術。

新的推進概念初設功率段為每臺1–4 MW，特別適合中小型船舶，包括客滾渡輪、在海上風場運營的近海支持船和游艇。由于振動和噪音更低，該系統可顯著提升乘客和船員舒適度。此外，該推進概念還具有優異的機動性和定位性能，即船舶保持所需位置和航向的能力。

此新概念是ABB電氣化、自動化和數字化技術產品組合的最新成員。憑借在電力和混合電力推進領域的先進技術，ABB傳承了Azipod?推進系統30多年的業界口碑，不斷拓展技術疆界，將效率、性能和可持續性提升至新的高度。該全新的推進概念將進一步增強現有推進產品組合。

航運業占據全球溫室氣體年排放量的近3%。假設航運業是一個國家，那么它將是第六大排放國。盡管如此，全球約90%的貿易仍通過船運實現，因此航運業對貨物運輸的重要性不言而喻。如果不采取行動，到2050年，航運業的排放將占全球排放量的13%之多。與此同時，IMO國際海事組織制定了到2050年，將航運業溫室氣體年排放量比2008年削減至少50%的目標。航運業普遍認為沒有一勞永逸的解決方案，因此低碳燃料、替代能源、數據分析和節能設備都有其用武之地，這使得創新的重要性變得日益突出。

ABB是電氣與自動化領域的技術領導企業，致力于賦能更可持續與高效發展的未來。ABB將工程經驗與軟件技術集成為解決方案，優化制造、交通、能源及運營。秉承130余年卓越歷史，ABB全球約10.5萬名員工全力以赴推動創新，加速產業轉型。