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北京和利時系統工程股份有限公司系統集成事業部總設計師   魏曉東

    早在二十世紀九十年代，北京和利時系統工程股份有限公司就看中了軌道交通這一深具潛力的市場，加大了此領域技術研發和工程實施力量的投入，并且廣泛學習了國外的先進經驗。經過多年的積累，和利時對這個行業有了非常深刻的了解，這也奠定了其在這個行業的優勢。

    和利時公司自2000年就涉足軌道交通監控系統的開發和建設，工程業績包括：北京城市鐵路電力SCADA、環控及防災報警綜合監控系統（北京城市鐵路股份有限公司），大連快速軌道交通3號線工程變電所綜合自動化及調度系統（大連市政），深圳地鐵一期工程EMCS+FAS+SCADA集成系統（深圳市地鐵有限公司），深圳地鐵一期工程EMCS安裝、FAS安裝、OPS大屏幕系統、ACS門禁系統及PIS乘客資訊系統總包（深圳市地鐵有限公司），武漢市軌道交通一號線一期工程電力監控系統（武漢市軌道交通有限公司），天津市區至濱海新區快速軌道交通工程電力監控及全所綜合自動化系統（天津濱海快速交通發展有限公司），廣州地鐵三號線綜合監控系統（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵四號線綜合監控系統（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵五號線綜合監控系統。（廣州地下鐵道有限公司），北京地鐵十號線（含奧運支線）綜合監控系統。這些項目的實施與成功展示了和利時公司在這一領域的強大優勢。當前，和利時在地鐵綜合監控系統領域占據絕對領先的市場份額。

    而和利時應軌道交通行業所需開發的MACS-SCADA綜合監控系統軟件開發平臺，在應用當中不斷成長，已經從MACS-SCADA1.0 發展到MACS-SCADA3.0。據北京和利時系統工程股份有限公司系統集成事業部魏曉東總設計師介紹，MACS-SCADA3.0能夠提供分布式環境下的通用SCADA系統的各類基礎設施，包括實時數據庫、通用HMI、命令系統、報警/事件系統、日志系統、歷史數據庫、權限管理、部件冗余和診斷、校時等，也包括一個支持二次開發的擴展體系，內含了一組應用開發工具和一套基于相關標準的開放接口，支持與各類子系統或外部設備的集成/互聯。其提供統一、開放、基于標準、易于擴充的應用和開發接口；基于底層服務可構建通用的應用功能、整合應用、擴展專業應用以及為特定項目定制應用。具有跨平臺支持多種操作系統、全程采用面向對象技術、采用軟總線技術、面向對象的分布式數據庫等特點。已經成功應用于北京13號線綜合監控系統（城市輕軌、電力SCADA為主）；深圳地鐵1號線（SCADA、BAS、FAS），廣州地鐵3號線、4號線（ISCS集成、互連了12個子系統），廣州地鐵5號線（ISCS深度集成了PSCADA、BAS，共接入15個子系統），北京地鐵10號線，深圳地鐵4號線延長線綜合監控系統、1號線延長線綜合監控系統、2號線及東延線綜合監控系統，天津東站交通樞紐綜合監控系統。經受多個項目證明的MACS-SCADA3.0，運行穩定，易于使用，故障率低，得到了用戶的認可和贊譽。

    在采訪中，魏曉東總設計師告訴記者：“MACS-SCADA的優勢在于這是一個在工程應用中不斷提升、不斷優化的軟件開發平臺，是完全從用戶的角度所開發的系統。地鐵綜合監控系統是一個地鐵的數字共享平臺，最終是要為地鐵運行、監控、管理服務的，如果綜合監控系統不能對運營產生良好的支持，就沒有實際意義了。和利時始終堅持認為在軌道交通領域里應用也是核心技術，我們在眾多的工程項目實施過程中，不斷解決用戶在運營中所提出的問題，從而豐富產品的功能，優化我們的系統，所以MACS-SCADA是在實踐中不斷摸索、不斷完善，不斷發展的，承載了和利時對于軌道交通行業的豐富的應用經驗和深刻理解。”