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北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部總設(shè)計(jì)師   魏曉東

    早在二十世紀(jì)九十年代，北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司就看中了軌道交通這一深具潛力的市場，加大了此領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和工程實(shí)施力量的投入，并且廣泛學(xué)習(xí)了國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過多年的積累，和利時(shí)對這個(gè)行業(yè)有了非常深刻的了解，這也奠定了其在這個(gè)行業(yè)的優(yōu)勢。

    和利時(shí)公司自2000年就涉足軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的開發(fā)和建設(shè)，工程業(yè)績包括：北京城市鐵路電力SCADA、環(huán)控及防災(zāi)報(bào)警綜合監(jiān)控系統(tǒng)（北京城市鐵路股份有限公司），大連快速軌道交通3號(hào)線工程變電所綜合自動(dòng)化及調(diào)度系統(tǒng)（大連市政），深圳地鐵一期工程EMCS+FAS+SCADA集成系統(tǒng)（深圳市地鐵有限公司），深圳地鐵一期工程EMCS安裝、FAS安裝、OPS大屏幕系統(tǒng)、ACS門禁系統(tǒng)及PIS乘客資訊系統(tǒng)總包（深圳市地鐵有限公司），武漢市軌道交通一號(hào)線一期工程電力監(jiān)控系統(tǒng)（武漢市軌道交通有限公司），天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程電力監(jiān)控及全所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)（天津?yàn)I海快速交通發(fā)展有限公司），廣州地鐵三號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵四號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（廣州地下鐵道有限公司），廣州地鐵五號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)。（廣州地下鐵道有限公司），北京地鐵十號(hào)線（含奧運(yùn)支線）綜合監(jiān)控系統(tǒng)。這些項(xiàng)目的實(shí)施與成功展示了和利時(shí)公司在這一領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢。當(dāng)前，和利時(shí)在地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)絕對領(lǐng)先的市場份額。

    而和利時(shí)應(yīng)軌道交通行業(yè)所需開發(fā)的MACS-SCADA綜合監(jiān)控系統(tǒng)軟件開發(fā)平臺(tái)，在應(yīng)用當(dāng)中不斷成長，已經(jīng)從MACS-SCADA1.0 發(fā)展到MACS-SCADA3.0。據(jù)北京和利時(shí)系統(tǒng)工程股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部魏曉東總設(shè)計(jì)師介紹，MACS-SCADA3.0能夠提供分布式環(huán)境下的通用SCADA系統(tǒng)的各類基礎(chǔ)設(shè)施，包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫、通用HMI、命令系統(tǒng)、報(bào)警/事件系統(tǒng)、日志系統(tǒng)、歷史數(shù)據(jù)庫、權(quán)限管理、部件冗余和診斷、校時(shí)等，也包括一個(gè)支持二次開發(fā)的擴(kuò)展體系，內(nèi)含了一組應(yīng)用開發(fā)工具和一套基于相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的開放接口，支持與各類子系統(tǒng)或外部設(shè)備的集成/互聯(lián)。其提供統(tǒng)一、開放、基于標(biāo)準(zhǔn)、易于擴(kuò)充的應(yīng)用和開發(fā)接口；基于底層服務(wù)可構(gòu)建通用的應(yīng)用功能、整合應(yīng)用、擴(kuò)展專業(yè)應(yīng)用以及為特定項(xiàng)目定制應(yīng)用。具有跨平臺(tái)支持多種操作系統(tǒng)、全程采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)、采用軟總線技術(shù)、面向?qū)ο蟮姆植际綌?shù)據(jù)庫等特點(diǎn)。已經(jīng)成功應(yīng)用于北京13號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)（城市輕軌、電力SCADA為主）；深圳地鐵1號(hào)線（SCADA、BAS、FAS），廣州地鐵3號(hào)線、4號(hào)線（ISCS集成、互連了12個(gè)子系統(tǒng)），廣州地鐵5號(hào)線（ISCS深度集成了PSCADA、BAS，共接入15個(gè)子系統(tǒng)），北京地鐵10號(hào)線，深圳地鐵4號(hào)線延長線綜合監(jiān)控系統(tǒng)、1號(hào)線延長線綜合監(jiān)控系統(tǒng)、2號(hào)線及東延線綜合監(jiān)控系統(tǒng)，天津東站交通樞紐綜合監(jiān)控系統(tǒng)。經(jīng)受多個(gè)項(xiàng)目證明的MACS-SCADA3.0，運(yùn)行穩(wěn)定，易于使用，故障率低，得到了用戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。

    在采訪中，魏曉東總設(shè)計(jì)師告訴記者：“MACS-SCADA的優(yōu)勢在于這是一個(gè)在工程應(yīng)用中不斷提升、不斷優(yōu)化的軟件開發(fā)平臺(tái)，是完全從用戶的角度所開發(fā)的系統(tǒng)。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)地鐵的數(shù)字共享平臺(tái)，最終是要為地鐵運(yùn)行、監(jiān)控、管理服務(wù)的，如果綜合監(jiān)控系統(tǒng)不能對運(yùn)營產(chǎn)生良好的支持，就沒有實(shí)際意義了。和利時(shí)始終堅(jiān)持認(rèn)為在軌道交通領(lǐng)域里應(yīng)用也是核心技術(shù)，我們在眾多的工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，不斷解決用戶在運(yùn)營中所提出的問題，從而豐富產(chǎn)品的功能，優(yōu)化我們的系統(tǒng)，所以MACS-SCADA是在實(shí)踐中不斷摸索、不斷完善，不斷發(fā)展的，承載了和利時(shí)對于軌道交通行業(yè)的豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和深刻理解。”