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資訊頻道 本周以來，不少乘客在早高峰時段遇上了限流，其中以13號線的部分車站最為明顯。“希望乘客能早出來5分鐘，以免遇上限流影響行程。”地鐵13號線有關(guān)負責(zé)人說。
“這兩天老趕上限流，在知春路換10號線都動不了。”乘客孫女士說，連續(xù)幾天因為趕上限流總是“掐著點”進單位門。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不僅知春路站這樣，13號線從上地站到西直門站區(qū)間，幾乎站站人滿為患。
據(jù)13號線西直門站區(qū)工作人員介紹，隨著氣溫驟降，連日來坐地鐵的乘客明顯增多，在早7點至9點間，除了大鐘寺站外，其他各站幾乎都要靠限流來緩解站臺壓力。
“與10號線換乘的站點壓力最大，為了保證站臺安全，幾站三步一崗五步一哨。”記者了解到，13號線與10號線的換乘通道較窄，而每到高峰時段大量乘客需要換乘到10號線，如果不及時把乘客引導(dǎo)出站，站臺安全可能會受到影響。為此，每天早高峰，由地鐵、保安、公安、文明引導(dǎo)員組成的10人小組，就要在站臺的安全線邊筑起人力防線，防止因站臺客流過大而引發(fā)安全問題。
為了控制知春路站的客流，臨近的五道口站也要協(xié)助進行限流。“我們一般會關(guān)閉一半閘機，控制進站速度。”記者了解到，正是這種有效的方式幫助知春路站的下車乘客數(shù)量減少，防止站臺壓力過大。
除了上述各站外，13號線上地站則利用站前廣場的限流欄控制進站客流。“我們靠限流欄采取單進單出的模式。”工作人員估算，早高峰限流期間會占用乘客四五分鐘的時間，所以提示乘客盡量早出門五分鐘，以免影響接下來的行程。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號