国产欧美日韩精品a在线观看-国产欧美日韩精品一区二区三区-国产欧美日韩精品综合-国产欧美中文字幕-一区二区三区精品国产-一区二区三区精品国产欧美

    隨著科技的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，軌道交通行業(yè)的自動(dòng)化程度越來越高，諸多自動(dòng)化產(chǎn)品的應(yīng)用更是提高了軌道交通行業(yè)的科技含量，工控機(jī)作為自動(dòng)化產(chǎn)品中一個(gè)小類別，也許并沒有統(tǒng)領(lǐng)全局的威力，卻有著不容忽視的作用。近些年來軌道交通行業(yè)的大熱更是催生了各種專業(yè)工控機(jī)的出現(xiàn)，其被廣泛應(yīng)用到AFC、PIS、BAS等系統(tǒng)中，本期《自動(dòng)化博覽》特邀了研華、華北工控、研祥、控創(chuàng)共四家工控機(jī)廠商，來共同探討工控機(jī)產(chǎn)品在軌道交通領(lǐng)域中的應(yīng)用情況。   

    被采訪者：

            研華（中國(guó)）公司北京分公司鐵路及軌道交通行業(yè)部客戶業(yè)務(wù)經(jīng)理    吳賽文

            深圳華北工控股份有限公司軌道交通事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理                王家富

            研祥集團(tuán)整機(jī)產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)                                    周鐵文

            控創(chuàng)（北京）科技股份有限公司軌道事業(yè)部經(jīng)理                    李  凱

            控創(chuàng)（北京）科技股份有限公司大客戶經(jīng)理                        林有為
          


    自動(dòng)化博覽：貴公司產(chǎn)品在中國(guó)軌道交通行業(yè)中，目前成功應(yīng)用的典型項(xiàng)目有哪些？

                               

                                     周鐵文

    周鐵文：研祥產(chǎn)品一直以來都在軌道交通行業(yè)中有著廣泛應(yīng)用。目前已經(jīng)開通地鐵的城市，基本都已經(jīng)有研祥產(chǎn)品的成功應(yīng)用。實(shí)際上軌道交通是泛指一個(gè)行業(yè)，在里面會(huì)有很多非常專業(yè)的技術(shù)系統(tǒng)，例如：ATC系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)，PIS系統(tǒng)，乘客安全屏蔽門系統(tǒng)等；以及非常專業(yè)的軌道交通設(shè)備，例如：AGM進(jìn)出自動(dòng)檢票機(jī)（閘機(jī)），TVM自動(dòng)售票機(jī)，AVM自動(dòng)充值機(jī)，BOM半自動(dòng)售票機(jī)等，在以上專業(yè)系統(tǒng)和設(shè)備中，到處都有研祥特種計(jì)算機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用，很多案例都是基于研祥的硬件平臺(tái)。

    吳賽文：從軌道交通應(yīng)用的角度來講，研華的產(chǎn)品可以應(yīng)用到九大類項(xiàng)目中，分別是信號(hào)系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)等。在這九大系統(tǒng)中的典型應(yīng)用有大鐵輕裝鐵路的信號(hào)系統(tǒng)，如過去幾年鐵道部的標(biāo)桿性項(xiàng)目，包括大型鐵路CPC的信號(hào)系統(tǒng)，全國(guó)鐵路六大干線的提速系統(tǒng)，北京的1號(hào)線、2號(hào)線、八通線的改造，機(jī)場(chǎng)線，10號(hào)線的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，4號(hào)線的AFC、PIS系統(tǒng)，上海4號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等標(biāo)桿性的項(xiàng)目。

    王家富：華北工控的嵌入式方案已經(jīng)廣泛應(yīng)用于軌道交通行業(yè)，在廣州地鐵、西部機(jī)場(chǎng)等重大項(xiàng)目中均有出色表現(xiàn)。
華北工控的工控機(jī)可應(yīng)用于軌道交通項(xiàng)目中的AFC系統(tǒng)。其中PIS系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)等方面應(yīng)用也很廣泛，每一個(gè)系統(tǒng)應(yīng)用都為嵌入式方案提出了不同的要求。“看得見的是安全無(wú)誤的運(yùn)行，看不見的是可靠的產(chǎn)品性能。”這是客戶經(jīng)常掛在嘴邊的話，也是對(duì)華北工控產(chǎn)品最好的佐證。

    李凱/林有為：控創(chuàng)在國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域中的典型項(xiàng)目有：青藏線行車控制信號(hào)系統(tǒng)主機(jī)、京津線信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)、京津線PIS系統(tǒng)主機(jī)、上海地鐵供電監(jiān)控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、國(guó)產(chǎn)CRH2上DMI系統(tǒng)主板等。


    自動(dòng)化博覽：貴公司應(yīng)用于軌道交通行業(yè)的工控機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？請(qǐng)談?wù)勗谀骋还こ添?xiàng)目中應(yīng)用效果的具體體現(xiàn)？

                                 

                                        王家富                                

   王家富： 閘機(jī)系統(tǒng)：華北工控的閘機(jī)解決方案采用X86的Atom系統(tǒng)平臺(tái)，架構(gòu)靈活，方便擴(kuò)展，支持第三方開發(fā)。此外，由于閘機(jī)的環(huán)境多處于半封閉狀態(tài)，對(duì)環(huán)境溫度要求較高，體積受限，華北工控的系列產(chǎn)品針對(duì)閘機(jī)的特殊應(yīng)用環(huán)境而設(shè)計(jì)出了較好的解決方案，具備功耗低，散熱性能好，采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧等特點(diǎn)。
 
    AFC系統(tǒng)：前不久華北工控專門為城市軌道交通AFC系統(tǒng)量身打造的一款高性能無(wú)風(fēng)扇準(zhǔn)系統(tǒng)AG-6570，它基于Intel945GSE+ICH7M芯片組，板載Intel Atom N270處理器，一條200Pin DDDRⅡ SO-DIMM插槽，最大支持2G DDDRⅡ400/533MHz內(nèi)存，北橋集成GMA 950，支持VGA/LVDS/DVI顯示，6COM，4USB2.0，2SATA，IDE，CompactFlash，DI/O等。具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，且功耗低，整合性能強(qiáng)勁，在軌道交通檢票系統(tǒng)具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

    TVM-6571是一款針對(duì)軌道交通自動(dòng)/半自動(dòng)售票應(yīng)用而研發(fā)的行業(yè)專用產(chǎn)品，基于Intel Atom處理器，功耗低，性能強(qiáng)勁，接口豐富，支持VGA/LVDS/DVI顯示，擁有PCI、Mini-PCIE、10COM，4USB、2SATA、IDE以及CompactFlash，為多樣的終端設(shè)備介入提供了可能。TVM-6571結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，機(jī)殼采用獨(dú)家設(shè)計(jì)，堅(jiān)固抗震，散熱性能好，非常適合在自動(dòng)/半自動(dòng)售票系統(tǒng)應(yīng)用環(huán)境中使用。

    PIS系統(tǒng)：針對(duì)乘客信息導(dǎo)引系統(tǒng)PIS系統(tǒng)，華北工控的一款基于英特爾Atom處理器的冰翅系列BIS-6550，成為了PIS系統(tǒng)的理想方案。工業(yè)級(jí)嵌入式主板和高效散熱的無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)使其適應(yīng)軌道交通應(yīng)用對(duì)于震動(dòng)、體積小、接口豐富等要求。

    多媒體信息播放：華北工控今年新研發(fā)出的一款結(jié)構(gòu)小巧緊湊，方便使用的掌上小電腦BIS-6620，采用了Intel最流行的Menlow平臺(tái)處理器，使得整機(jī)具備強(qiáng)大的邏輯運(yùn)算能力，功耗最大僅5.5W，無(wú)噪音設(shè)計(jì)，具有SATA、SD和CF卡多存儲(chǔ)手段，顯示終端的多樣性為客戶提供更多的可選擇性，客制化的擴(kuò)展槽可以提升外圍的擴(kuò)展彈性，在軌道交通多媒體信息播放應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。

    吳賽文：一直以來，研華都是以工控機(jī)廠家的形象深入人心，而隨著市場(chǎng)的不斷變化，研華的策略也在逐漸的轉(zhuǎn)變。我們更多的希望站在客戶的角度來考量應(yīng)該給客戶提供怎樣的服務(wù)和產(chǎn)品。尤其是針對(duì)軌道交通行業(yè)，客戶需要的是有針對(duì)性的應(yīng)用，而并非是工控機(jī)或是某一種產(chǎn)品。研華可以針對(duì)客戶不同的應(yīng)用做專業(yè)的工控機(jī)，針對(duì)客戶不同的需求提供有特質(zhì)化的售后服務(wù)，研華在全國(guó)有60余個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，出售的產(chǎn)品完全由研華自己制造設(shè)計(jì)，不像很多國(guó)內(nèi)廠家只做OEM或者貼牌產(chǎn)品，我們?nèi)娴牧私膺@個(gè)產(chǎn)品并能夠?qū)λM(jìn)行專業(yè)的維修，這就是研華的優(yōu)勢(shì)。除此之外，研華設(shè)有專門的CALL CENTER部門，會(huì)定期對(duì)用過研華產(chǎn)品的客戶進(jìn)行回訪，主要了解產(chǎn)品存在的不適用等問題，之后，我們會(huì)指定當(dāng)?shù)氐姆?wù)網(wǎng)點(diǎn)上門服務(wù)，盡快就近服務(wù)。總之，研華是站在整個(gè)公司的角度為客戶提供最專業(yè)化的服務(wù)。

    周鐵文：研祥一直以來都將軌道交通行業(yè)作為產(chǎn)品應(yīng)用的一個(gè)重要行業(yè)領(lǐng)域（因?yàn)檠邢楫a(chǎn)品的行業(yè)應(yīng)用跨度比較大），有十余款軌道交通專用硬件產(chǎn)品(SPC、ERC系列)提供給軌道交通行業(yè)的客戶，加上我們合作伙伴的應(yīng)用系統(tǒng)，已經(jīng)成功應(yīng)用到數(shù)十條地鐵線路上，包括北京，上海，廣州，深圳等，合作伙伴對(duì)研祥提供的特種計(jì)算機(jī)平臺(tái)也給予了高度評(píng)價(jià)：研祥產(chǎn)品不錯(cuò)，穩(wěn)定可靠。2003年，當(dāng)時(shí)研祥的合作伙伴中標(biāo)廣州地鐵的某個(gè)控制系統(tǒng)后，系統(tǒng)的特種計(jì)算機(jī)平臺(tái)全部采用了研祥的產(chǎn)品，運(yùn)行到目前為止，故障率非常低，完全達(dá)到了5年無(wú)故障的特種計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

   李凱/林有為：控創(chuàng)產(chǎn)品，德國(guó)制造。我們從這個(gè)“德國(guó)制造”的內(nèi)涵來展開講一講。控創(chuàng)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)大概有七到八年的時(shí)間，我們認(rèn)識(shí)到在IPC領(lǐng)域特別是在高可靠的工業(yè)計(jì)算機(jī)（如CPCI、VME）方面，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的主要區(qū)別在于工藝以及整體設(shè)計(jì)制造過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的把握上。

    例如印制板工藝，國(guó)外的產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品放在一起對(duì)比，一目了然。國(guó)外的印制板腐蝕，表面沉金等工藝處理非常精細(xì)，你會(huì)看到板子很漂亮，走線很整齊。國(guó)內(nèi)廠商可能由于沒有使用最好加工精度機(jī)器的原因（因工控產(chǎn)品批量不算大），外觀上稍稍不及。還有國(guó)外大量使用的盲埋孔技術(shù)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品也很少見到。

    又如選料，還是從使用最普遍的電感、電容等基本器件來看，控創(chuàng)產(chǎn)品在這上面追求的不是最大限度的節(jié)省成本，而是選擇相對(duì)最好的料件。控創(chuàng)追求的是客戶長(zhǎng)期穩(wěn)定的使用，而不是讓客戶不停去更新?lián)Q代、淘汰舊機(jī)器。據(jù)專業(yè)人士統(tǒng)計(jì)，工業(yè)計(jì)算機(jī)上最容易引起故障的器件是連接器，電容，實(shí)際上在這些料件上，控創(chuàng)選用的都是最好的品牌。

    作為一個(gè)成熟的德國(guó)制造商，控創(chuàng)想帶到中國(guó)的恰恰是這樣一種理念：追求整體擁有成本的最優(yōu)化，而不是首次購(gòu)買成本的最優(yōu)化。舉個(gè)例子：買一輛夏利、一輛捷達(dá)，使用十年，算一筆總賬。你會(huì)發(fā)現(xiàn)十年中捷達(dá)的維修率其實(shí)非常低。我們習(xí)慣說這個(gè)車很耐用，用起來很省心。

    對(duì)于軌道交通這種非常重視安全性和可靠性的行業(yè)來講，這種理念其實(shí)是非常重要的，因?yàn)檫@個(gè)工業(yè)計(jì)算機(jī)一般都有至少十年的使用周期，而且這個(gè)設(shè)備一旦投入使用，基本上都不會(huì)停機(jī)，所以作為一個(gè)成熟供應(yīng)商，必然會(huì)考慮把握好各個(gè)設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，在整體上提高系統(tǒng)的可靠性，在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)。

    事實(shí)上，控創(chuàng)的CPCI工控機(jī)，在青藏線上已經(jīng)成功運(yùn)行四年，在這個(gè)國(guó)內(nèi)乃至世界上都是最嚴(yán)酷的使用環(huán)境中，控創(chuàng)的產(chǎn)品保持了非常低的故障率。相信隨著更長(zhǎng)時(shí)間的使用，大家就會(huì)更加清楚地看到，在這個(gè)產(chǎn)品整個(gè)使用壽命周期中，控創(chuàng)的產(chǎn)品，能夠保持極低的故障率，這是一種制造理念和文化，是控創(chuàng)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。


    自動(dòng)化博覽：當(dāng)前軌道交通行業(yè)工控機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀如何？未來有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

                    

                    李凱                    林有為

    李凱/林有為：相對(duì)來說，現(xiàn)在軌道交通行業(yè)的工控機(jī)市場(chǎng)，可以說是“戰(zhàn)國(guó)”紛爭(zhēng)。因?yàn)轫?xiàng)目多，并且需求快，很多公司都涌進(jìn)這個(gè)領(lǐng)域找項(xiàng)目做，市場(chǎng)規(guī)范性不強(qiáng)。這個(gè)情況令人擔(dān)憂。

    以前客戶選型時(shí)，往往要花很長(zhǎng)時(shí)間去考慮這個(gè)供應(yīng)商的能力，行業(yè)成功案例，但是現(xiàn)在有些項(xiàng)目，需求來的很快，客戶往往沒有更多的時(shí)間考慮這些。一些新興的供應(yīng)商，其實(shí)并沒有在這個(gè)領(lǐng)域的長(zhǎng)期積淀，他們的產(chǎn)品，在長(zhǎng)期的使用考核中，是否能經(jīng)得起時(shí)間和惡劣環(huán)境的考驗(yàn)，這恐怕需要時(shí)間來給出答案。

    那么這個(gè)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代過去后，又會(huì)出現(xiàn)什么樣的市場(chǎng)格局呢？從我個(gè)人的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看，我相信未來的軌道交通行業(yè)，一定會(huì)出現(xiàn)一定程度的品牌集中，比如在涉及到安全級(jí)別比較高的領(lǐng)域，如信號(hào)領(lǐng)域，那么國(guó)外的品牌仍然是首選；對(duì)于大量的運(yùn)用各種控制及通信系統(tǒng)的監(jiān)控計(jì)算機(jī)，這個(gè)領(lǐng)域?qū)⑹歉?jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域，因?yàn)闊o(wú)論高端和低端品牌，都要進(jìn)來爭(zhēng)奪這一塊市場(chǎng)，那么可能催生出在質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)，供貨等各個(gè)方面各有側(cè)重的一些供應(yīng)商來瓜分這一市場(chǎng)。這樣一些相對(duì)要求不是很高的應(yīng)用環(huán)境，且價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)的品牌，應(yīng)該會(huì)有更大的機(jī)會(huì)。

    吳賽文：我認(rèn)為軌道交通行業(yè)與其他在國(guó)內(nèi)發(fā)展比較成熟的行業(yè)不太一樣。國(guó)內(nèi)的軌道交通市場(chǎng)尚處在不成熟期，很多客戶并不清楚應(yīng)該選擇怎樣的產(chǎn)品才是最適合的，還依然處在摸索期。目前的工控廠家中研華和盛博做的比較好，聯(lián)合起來大概占領(lǐng)了信號(hào)應(yīng)用90%的市場(chǎng)份額，由于信號(hào)系統(tǒng)控制的是整個(gè)行車的系統(tǒng)，所以對(duì)它的穩(wěn)定性要求非常高，目前在鐵道部規(guī)定的5家做信號(hào)和連鎖控制的國(guó)內(nèi)廠家中，他們的信號(hào)系統(tǒng)（SI）全部采用了研華的產(chǎn)品，這也說明了研華產(chǎn)品在這個(gè)行業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。那么在AFC系統(tǒng)市場(chǎng)中，主要是研華、研祥、盛博三分天下的局勢(shì)。

    我個(gè)人認(rèn)為目前軌道交通工控機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)與整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基本一致。工控機(jī)有兩大技術(shù)發(fā)展方向，其一是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品一定會(huì)逐漸走向大量化，成為標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)；其二是會(huì)向產(chǎn)業(yè)靠攏。例如某個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的專用型工控機(jī)，比如說AFC領(lǐng)域，一定會(huì)設(shè)計(jì)出AFC的專用機(jī)。目前研華是這兩條路同時(shí)走，尤其是要專注于行業(yè)，做專用的工控機(jī)。

   周鐵文：軌道交通是特種計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一個(gè)重要行業(yè)領(lǐng)域，各個(gè)廠商都看準(zhǔn)了這塊市場(chǎng)。很多品牌，包括國(guó)外的一些品牌都會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，希望能劃分市場(chǎng)份額，但經(jīng)過2-3年的時(shí)間，這個(gè)行業(yè)將會(huì)被能夠提供專業(yè)的，可靠的，能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的產(chǎn)品廠商所壟斷，而其他一些打擦邊球的廠商就會(huì)被擠出去。



    自動(dòng)化博覽：為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的軌道交通市場(chǎng)，貴公司是否做好了技術(shù)研發(fā)的準(zhǔn)備？

                                    

                                          吳賽文

    吳賽文：研華始終以產(chǎn)品和服務(wù)的方式與客戶進(jìn)行合作，而不是簡(jiǎn)單的行銷或者做關(guān)系的方式增大市場(chǎng)份額。研華近幾年致力于本土化的建設(shè)，產(chǎn)品研發(fā)方面在大陸有著比較大的投入，研華在北京有40個(gè)硬件的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在西安有60個(gè)軟件的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在上海有大約50個(gè)專注于產(chǎn)業(yè)的專用設(shè)備的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

    此外，研華的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就特別注重一個(gè)理念——和客戶合作的長(zhǎng)期性。我們希望它是一個(gè)長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)品；第二，服務(wù)好；第三，產(chǎn)品特點(diǎn)集中度高，以減少為客戶造成的故障點(diǎn)。 

    李凱/林有為：控創(chuàng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)際上是一個(gè)國(guó)際的平臺(tái)，我們經(jīng)常邀請(qǐng)國(guó)外的軌道交通專家來到國(guó)內(nèi)，和國(guó)內(nèi)的客戶做面對(duì)面的交流和研討，這種研討，對(duì)于技術(shù)交流以及項(xiàng)目管理理念的溝通，效果是顯而易見的。

    控創(chuàng)在國(guó)內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，一直在關(guān)注著這個(gè)行業(yè)，在VME、CPCI以及嵌入式操作系統(tǒng)方面，都在針對(duì)客戶的具體需求做一些研發(fā)工作，我們很感興趣的一個(gè)領(lǐng)域是帶有雙機(jī)數(shù)據(jù)同步和冗余功能的安全計(jì)算機(jī)，同時(shí)也希望國(guó)內(nèi)的一些軌道行業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，能和控創(chuàng)中國(guó)一起聯(lián)合開發(fā)。

   周鐵文：研祥不會(huì)放棄軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)份額，早在幾年前就開始進(jìn)行此方面產(chǎn)品的積累，我們?cè)谏钲冢本虾＃靼捕荚O(shè)有自己的研發(fā)中心，在深圳總部有國(guó)家級(jí)的特種計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)中心，這些都將為研祥能夠?yàn)檐壍澜煌蛻籼峁┓€(wěn)定可靠的產(chǎn)品和方案做充份準(zhǔn)備。

   王家富：軌道交通行業(yè)的技術(shù)要求很高，從市場(chǎng)調(diào)查到研發(fā)的整個(gè)過程都很重要，我們首先要了解軌道交通行業(yè)特點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品方案的技術(shù)需求，在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)過程中要保證產(chǎn)品的可靠性，實(shí)時(shí)性，擴(kuò)充性，兼容性等特點(diǎn)。目前華北工控為客戶定制的一些產(chǎn)品得到了很好的反饋，但還需要不斷完善，這樣才能滿足這個(gè)市場(chǎng)更多的需求。


    自動(dòng)化博覽：在金融危機(jī)的大環(huán)境下，國(guó)家大力發(fā)展軌道交通行業(yè)，您認(rèn)為這對(duì)軌道交通自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)將帶來哪些影響？

   吳賽文：中國(guó)政府對(duì)軌道交通行業(yè)的大規(guī)模投入無(wú)疑刺激了各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)，這其中自然包括自動(dòng)化市場(chǎng)。但是否能夠把握住這個(gè)機(jī)會(huì)需要看各個(gè)企業(yè)自身的創(chuàng)新能力。我認(rèn)為創(chuàng)新應(yīng)該有一個(gè)特點(diǎn)，那就是一定要結(jié)合生活的規(guī)律，也就是說一定要展開本地化建設(shè)，只有深入到這個(gè)行業(yè)的應(yīng)用中，才可以開發(fā)出更多適合軌道交通行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品和應(yīng)用，才能跟得上整個(gè)軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

    研華始終有個(gè)特點(diǎn)，那就是在不斷地整合自己內(nèi)部資源的同時(shí)，更要整合外部資源去滿足客戶的需求。以前企業(yè)都是“雜貨店”的模式，客戶可以到店里來挑選想要的硬件，但是現(xiàn)在企業(yè)卻要改變這種模式，我們需要主動(dòng)的了解客戶的需求并自己挑出適合客戶的產(chǎn)品及應(yīng)用，這樣無(wú)形中為客戶節(jié)省了成本。

   王家富：國(guó)家大力發(fā)展軌道交通行業(yè)，這為自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)帶來了新的商機(jī)，當(dāng)然自動(dòng)化行業(yè)也將使得軌道交通行業(yè)技術(shù)應(yīng)用更豐富。



                                                      ——轉(zhuǎn)自《自動(dòng)化博覽》