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主編時(shí)評(píng):中國(guó)高鐵,追求的是什么?
  • 作者:宋慧欣
  • 點(diǎn)擊數(shù):1814     發(fā)布時(shí)間:2010-02-26 10:22:00
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春節(jié),一個(gè)屬于全中華民族的最盛大的節(jié)日。在每一個(gè)中國(guó)人的心中,春節(jié)意味著歡樂(lè)、意味著喜慶、意味著團(tuán)圓,更意味著不管多遠(yuǎn)都無(wú)法阻擋的歸鄉(xiāng)之情。正是這樣一種情懷,造成了世界上最大規(guī)模的人類(lèi)集體遷徙活動(dòng),我們稱(chēng)之為春運(yùn)。
關(guān)鍵詞:

春節(jié),一個(gè)屬于全中華民族的最盛大的節(jié)日。在每一個(gè)中國(guó)人的心中,春節(jié)意味著歡樂(lè)、意味著喜慶、意味著團(tuán)圓,更意味著不管多遠(yuǎn)都無(wú)法阻擋的歸鄉(xiāng)之情。正是這樣一種情懷,造成了世界上最大規(guī)模的人類(lèi)集體遷徙活動(dòng),我們稱(chēng)之為春運(yùn)。

據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè),今年春運(yùn)客運(yùn)量超25億人次,中國(guó)春運(yùn)的話(huà)題性已是愈演愈烈,買(mǎi)票、求票、擠車(chē)、回程……年年春運(yùn),年年頭疼。

近年來(lái),隨著國(guó)家政府對(duì)民生問(wèn)題的日益重視,中國(guó)不斷加大投入在交通建設(shè)當(dāng)中,而“高鐵”無(wú)疑是其中的焦點(diǎn)。京津、京沈、京滬、武廣、鄭西……,兩年間中國(guó)高鐵前無(wú)古人的發(fā)展速度引起全世界的關(guān)注。根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,為滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求,建立省會(huì)城市及大中城市間的快速客運(yùn)通道,規(guī)劃四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)1.2萬(wàn)公里以上,客車(chē)速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí)200公里及以上。

各大媒體紛紛宣稱(chēng)中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”,然而如此高鐵時(shí)代,我們追求的是什么??jī)H僅是不斷刷新的速度和里程嗎?這些數(shù)字最終給我們帶來(lái)的是什么呢?

近來(lái),我們看到,中國(guó)高鐵負(fù)面新聞不斷。在春運(yùn)期間, 2月6日16時(shí)左右,武廣高鐵韶關(guān)段發(fā)生設(shè)備故障,導(dǎo)致部分列車(chē)晚點(diǎn)。27,鄭西高鐵設(shè)備故障,造成部分列車(chē)晚點(diǎn),同時(shí)鄭西高鐵三趟列車(chē)停運(yùn)。

面對(duì)高鐵的故障頻繁,中國(guó)高鐵的制造水平無(wú)疑將受到質(zhì)疑。高鐵制造業(yè)與中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)開(kāi)始面臨實(shí)實(shí)在在的考驗(yàn)。筆者在2009年采訪(fǎng)北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司副總裁、軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理徐悅時(shí),徐總曾坦言:“因?yàn)楹屠麜r(shí)在高鐵當(dāng)中做的是安全產(chǎn)品,應(yīng)該按部就班,一步一步地做,但是現(xiàn)在的客觀形式并不給你這樣的時(shí)間。當(dāng)前的工程項(xiàng)目我們經(jīng)常稱(chēng)之為‘三邊工程’,即邊定需求,邊開(kāi)發(fā)產(chǎn)品,邊工程實(shí)施,在這種形勢(shì)下如何保證產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性,尤其是安全性是當(dāng)前我們所面臨的最大挑戰(zhàn)。”

誠(chéng)如其言,中國(guó)高鐵建設(shè)速度如此之快,并且在運(yùn)行速度上不斷挑戰(zhàn),如何保證建設(shè)質(zhì)量,如何應(yīng)對(duì)系統(tǒng)故障,如何在惡劣的天氣下安全運(yùn)行,如何更加科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng),諸如此類(lèi)的問(wèn)題,都需要我們靜下心來(lái),踏踏實(shí)實(shí)地走好每一步。

另一方面,中國(guó)現(xiàn)已建成的高速鐵路的高端票價(jià)也不斷受到社會(huì)各界的質(zhì)疑,一邊宣稱(chēng)著要承載民生之責(zé)縮短城市距離,一邊卻又以市場(chǎng)投資人的姿態(tài),用誓要收回成本、賺取高額利潤(rùn)的氣勢(shì),以高額的票價(jià)、霸道的壟斷堵塞著民生。我想在高鐵建設(shè)中如何評(píng)估成本、收益,如何降低建設(shè)成本,建設(shè)更多老百姓坐得起的高鐵,也是值得深思的。

鐵路交通,本就是以廉價(jià)、運(yùn)行穩(wěn)定贏得民眾的青睞。對(duì)于解決全中國(guó)人民的春運(yùn)之痛,中國(guó)高鐵被寄予厚望,然而對(duì)于中國(guó)高鐵的發(fā)展來(lái)說(shuō),速度和里程誠(chéng)然重要,但安全、可靠和合理的價(jià)格卻是根本所在。

 

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