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　　最近幾年，海洋工程裝備制造業(yè)正成為造船業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，眾多船舶企業(yè)開(kāi)始向海洋工程產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，與之相配套的海洋工程用鋼的研發(fā)與生產(chǎn)成為眾多船用鋼材生產(chǎn)及流通企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。從目前情況看，我國(guó)EH36（屈服強(qiáng)度355兆帕）以下的海洋工程用鋼雖然已基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但關(guān)鍵部位所用高強(qiáng)度、大厚度鋼板還得依賴(lài)進(jìn)口，特別是屈服強(qiáng)度在690兆帕以上、高韌性、耐腐蝕、易焊接的海洋工程用鋼完全依賴(lài)進(jìn)口。隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)全球造船業(yè)的影響加深，國(guó)內(nèi)很多船板產(chǎn)能過(guò)剩的鋼企可以開(kāi)展海洋工程用鋼的研發(fā)工作，打通這一新的“海上出路”。

　　根據(jù)作業(yè)類(lèi)型和特點(diǎn)，海洋工程用鋼主要分為海洋平臺(tái)用鋼、海洋能源設(shè)備用鋼和海底油氣管線用鋼三大類(lèi)。海洋平臺(tái)是在海上進(jìn)行作業(yè)的特殊場(chǎng)所，主要用于海上油氣的鉆探和開(kāi)采。由于海洋平臺(tái)服役時(shí)間比船舶長(zhǎng)50%，其采用的鋼板必須具有高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞、抗層狀撕裂、良好的焊接性及耐海水腐蝕等特性。當(dāng)前，國(guó)際海洋平臺(tái)用鋼主要是屈服強(qiáng)度為355兆帕、420兆帕、460兆帕的鋼材。目前，我國(guó)EH36以下的海洋平臺(tái)用鋼基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，占海洋平臺(tái)用鋼量的90%，但關(guān)鍵部位所用大厚度、高強(qiáng)度鋼板依賴(lài)進(jìn)口。隨著我國(guó)海洋開(kāi)發(fā)工作的不斷發(fā)展，對(duì)海洋平臺(tái)用鋼的需求量將不斷增加，當(dāng)前海洋平臺(tái)用鋼年需求總量在300萬(wàn)噸以上。相對(duì)而言，此類(lèi)型的海洋平臺(tái)用鋼將是未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)鋼企重點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　第二類(lèi)是海洋能源設(shè)備用鋼。海洋能源設(shè)備主要利用潮汐、海流、波浪及海水溫差進(jìn)行能源開(kāi)發(fā)，除要經(jīng)受風(fēng)、浪、流的沖擊外，海洋能源設(shè)備還要考慮臺(tái)風(fēng)、冰、地震等災(zāi)害性環(huán)境力的作用，這類(lèi)海工設(shè)備用鋼對(duì)結(jié)構(gòu)防腐、焊接工藝等要求更高，一般采用高強(qiáng)度z形鋼材、大厚度板材和管線鋼等。我國(guó)大陸架淺海海域廣闊，海洋能源十分豐富，其中，我國(guó)僅近海可開(kāi)發(fā)和利用的風(fēng)能儲(chǔ)量就達(dá)7.5億千瓦，預(yù)計(jì)2010-2015年我國(guó)將形成600億元左右的海洋風(fēng)電市場(chǎng)，僅此一項(xiàng)年用鋼量就在100萬(wàn)噸以上。

　　還有一類(lèi)是海底油氣管線用鋼。由于海洋環(huán)境惡劣，鋼企對(duì)海底油氣管線用鋼在質(zhì)量、產(chǎn)品性能方面提出了比陸地管線更高的要求，需要鋼管具有很高的橫向強(qiáng)度、縱向強(qiáng)度及良好的高低溫止裂韌性、焊接性、抗大應(yīng)變性能，另外還要有較強(qiáng)的抗海水腐蝕性能。目前，建造侮底油氣管線國(guó)際上廣泛采用的是APIX42-X80高強(qiáng)度管線鋼。根據(jù)規(guī)劃，2010-2015年，我國(guó)每年需建設(shè)原油管線6000千米，其中，海底管線的比重日益增加。如果國(guó)家加大對(duì)南海油氣資源的開(kāi)發(fā)力度，海底管線鋼的需求數(shù)量將進(jìn)一步大幅度增加，初步預(yù)計(jì)，今后幾年我國(guó)每年需要20萬(wàn)～25萬(wàn)噸的海底管線鋼。

　　從目前情況看，我國(guó)鋼企在海洋工程用鋼方面已經(jīng)取得了不少成績(jī)，2009年，我國(guó)大型鋼鐵企業(yè)共生產(chǎn)高強(qiáng)度船板476.77萬(wàn)噸，占船板生產(chǎn)總量的38.6%，部分鋼鐵企業(yè)高強(qiáng)度船板產(chǎn)量已超過(guò)船板總產(chǎn)量的50%，但與國(guó)外鋼企相比，我國(guó)鋼企不論在產(chǎn)品的產(chǎn)量還是質(zhì)量上都有很大的提升空間。而且，目前在國(guó)內(nèi)海洋工程用鋼領(lǐng)域處于領(lǐng)跑地位的鋼企并不多，主要有寶鋼、鞍鋼、新余、舞鋼、南鋼、湘鋼、濟(jì)鋼等幾家，其他大部分鋼企生產(chǎn)的產(chǎn)品并不能達(dá)到厚度和強(qiáng)度的要求。

　　同時(shí)，與造船相比，海洋工程用鋼雖然需求總量不大，但是海工產(chǎn)品撤單情況比較少，市場(chǎng)需求穩(wěn)定，利潤(rùn)相對(duì)較高。因此，對(duì)當(dāng)前低迷市場(chǎng)環(huán)境下的中國(guó)鋼企來(lái)說(shuō)，將海洋工程裝備制造業(yè)作為新的目標(biāo)市場(chǎng)，大力推進(jìn)海洋工程用鋼研發(fā)與生產(chǎn)，會(huì)相應(yīng)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在滿足企業(yè)當(dāng)下發(fā)展需求的同時(shí)，為今后市場(chǎng)復(fù)蘇增添新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。