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資訊頻道由于國家至今沒有出臺新能源車補貼標準，許多消費者目前對新能源車采取了靜觀的態度。
千呼萬喚的私人購買新能源車補貼政策終于盼來好消息。昨日上午,全國人大代表、工業和信息化部部長李毅中在北京表示,為了鼓勵私人購買新能源車,工信部正與財政部擬定鼓勵新能源車消費的政策,購買一輛車獲得的補助金額可能高達數萬元。
李毅中說,目前新能源車包括混合動力車、電動車、燃料電池車,仍處于研發階段,一次性投入較大,車輛價格偏高。為推廣、鼓勵私人購買新能源車,“政府政策補貼可能達到幾萬元,少了不起作用。”李毅中說,如果沒有政策支撐,新能源車進入家庭比較困難。
對于補助金額可能為6萬元這個傳聞,李毅中沒有否認,他說正在商談中,從節能環保長遠考慮,這個價格也不算貴。
低排量車加大自主創新
李毅中昨日還表示,由于傳統內燃機汽車仍然是汽車的主流,節能減排的潛力很大,“絕對不能放松。”
談到中國汽車產業的發展戰略,李毅中稱,“現在有20%是技術創新,但畢竟還是比較少。所以,今后在繼續引進、消化、合資合作的同時,加大自主創新的品牌。特別是低排量的車、輕型車。”
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車;包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等。
2009年,中國啟動了在北京、上海、深圳等13個城市的節能與新能源汽車示范推廣試點工作。長度10米以上的城市公交客車是當時補貼的重點,其中混合動力客車最高每輛補貼42萬元,純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元。
此前,工信部副部長苗圩透露,今年新能源車試點范圍將由13個增至20個城市,其中的5個將推出私人購買新能源汽車的補貼政策。
希望早點落實補貼政策
汽車市場專家且小鋼表示,新能源車的價格比普通車的價格一般都貴一兩倍以上,都讓消費者承擔的話,可能很難推進這個事,所以給些補貼對很多人可能會有一些吸引力,也是國家政府的一個態度。
“這是天大的好事,我們希望早點落實補貼政策,促進電動汽車的大規模普及。”昨日,比亞迪汽車公司公關一部經理徐安接受記者采訪時表示,比亞迪已在考慮近期對個人銷售F3DM雙模電動車。此前,由于針對私人購買新能源車的補貼遲遲不出臺,比亞迪一度推遲了F3DM對個人銷售的計劃。而一汽豐田的普銳斯,作為中國第一輛混合動力車,在上市4年僅銷售不足4000輛的情況下,最終選擇了停產。
長安汽車總經理助理王俊也對此消息表示歡迎,他認為,到底怎么補、新能源車如何界定等是業界關注的焦點。
值得關注的是,此前雖然有部分地方政府也對新能源車進行補貼,有的地方每輛車補貼也多達四五萬元,售價與普通汽油車不相上下,但是銷售情況仍然非常不理想。據分析,由于國家沒有出臺補貼標準,許多消費者認為現在買新能源車就是當了“小白鼠”,都不愿意嘗試。
“國家出臺對個人的補貼政策不僅降低了車價,更體現了國家對新能源車的重視,消費者才會愿意去嘗試。”某車企負責人指出。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號