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    中聯(lián)重科3月22日又傳喜訊，由公司自主創(chuàng)新、自主研發(fā)制造的全球最大水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機，在武漢與中鐵大橋局集團有限公司正式簽約。這意味著中國工程施工裝備制造技術(shù)的重大突破，是全球塔機技術(shù)發(fā)展的里程碑，標志著我國工程用超大噸位塔機長期依賴進口的局面徹底被改寫。

    該款D5200-240塔機，是中聯(lián)重科為滿足中鐵大橋局在安徽馬鞍山長江大橋建設(shè)項目的施工而研制開發(fā)的。安徽馬鞍山長江大橋，是我國建設(shè)的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋，為我國大建設(shè)、大發(fā)展時期的重大項目。D5200-240塔機項目的研發(fā)成功，是中聯(lián)重科再次擔(dān)負起為國家重點建設(shè)項目提供關(guān)鍵裝備，提升中國塔機技術(shù)水平的神圣使命與光榮任務(wù)，實現(xiàn)中國乃至世界工程施工裝備制造技術(shù)的重大突破。

    中聯(lián)重科D5200-240塔機為馬鞍山長江大橋鋼鐵節(jié)段起吊拼裝施工而設(shè)計，該塔機最大起重能力240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸·米，具有區(qū)別于普通超大型塔機的多項特點：機型超大；高性能即能將240噸的重物吊高至210米，相當(dāng)于一次將60頭成年大象吊高到70層樓的高度；結(jié)構(gòu)件超大，即塔身單個標準節(jié)的體積相當(dāng)于單層42平米的2層小樓房。

    中鐵大橋局表示，該塔機除了用于馬鞍山長江大橋施工建設(shè)外，還將服務(wù)于中鐵大橋局今后的鐵路施工、高速鐵路橋梁施工等建設(shè)項目，對中國鐵路客運專線等大型建設(shè)產(chǎn)生極其深遠的影響。

    據(jù)悉，中聯(lián)重科加快推進企業(yè)自主創(chuàng)新，在國家重大建設(shè)工程中屢建新功的突出表現(xiàn)，在剛剛過去的全國“兩會”上受到胡錦濤總書記的高度評價。(記者趙碧君 上海證券報)

    簽字儀式現(xiàn)場。作 者：孫家軍

    中國中鐵大橋局與中聯(lián)重科22日在武漢簽署協(xié)議，雙方將合作建造全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機，用于安徽馬鞍山長江大橋施工建設(shè)，此舉標志著中國橋梁及鐵路施工裝備邁向世界先進水平。

    據(jù)中鐵大橋局董事長梅權(quán)介紹，該塔機最大起重能力240噸，起升高度210米，標定力矩為5200噸·米，是迄今為止全球最大的水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機，具有區(qū)別于普通超大型塔機的多項特點，機型超大，屬全球首創(chuàng)：結(jié)構(gòu)件超大——標準節(jié)中心截面6.5米，制造、安裝和運輸難度大，為設(shè)計提出了諸多全新課題；在設(shè)計上，誕生了多項技術(shù)創(chuàng)新；在制造工藝上，創(chuàng)新工藝方法為保障大型鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量提供了堅實的技術(shù)手段。

    馬鞍山長江大橋是中國建設(shè)的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，左汊主橋采用跨度達到1080米三塔兩跨懸索橋，屬目前世界跨徑最大的三塔懸索橋，其中最具難度的主塔由中鐵大橋局承擔(dān)施工。目前國有既有的裝備難以達到施工要求。

    梅權(quán)表示，作為中國唯一集橋梁科學(xué)研究、勘測設(shè)計、工程施工、機械制造四位于一體的大型工程公司，中鐵大橋局在國內(nèi)外設(shè)計建造了1100余座大橋，總里程1200余公里，是目前世界上建造橋梁最多的企業(yè)，具備在各種江河湖海及惡劣條件下修建各類型橋梁的能力。

    梅權(quán)稱，全球最大水平臂上回轉(zhuǎn)自升塔式起重機的開發(fā)，標志著中國工程用超大噸位塔機打破長期依賴進口的局面，也意味著中國橋梁及鐵路施工裝備進一步邁向世界前列。

——來源： 國家重大技術(shù)裝備網(wǎng)綜合