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    伴隨著2010年全國兩會的圓滿落幕，“低碳”一詞瞬時間成為了中國人民口口相傳且在茶余飯后所津津樂道的話題。大到低碳生活、低碳社會、低碳經濟、低碳時代，小到低碳出行、低碳旅游、低碳購物等，低碳類新興詞匯如同火山爆發般的熱浪一齊襲來。3月27日中國參與了“地球一小時”活動，從去年人們對這一活動的好奇與不解，到今年許多人大力支持并積極參與的轉變來看，中國人已經強烈地感受到了能源危機愈演愈烈的勢態，進入低碳時代是人類最好的選擇。此時，我們不禁要相互問道：“今天你低碳了嗎？”
 
    到底什么是低碳？也許有人會說：低碳就是降低二氧化碳的排放量。但我認為，這僅是低碳意義的一小部分，真正的低碳遠不止如此。低碳代表著更健康、更自然、更安全，即使用低能量，產生低消耗，整合各方面的資源配置，以最小的投入創造出最大的價值，從而使我們的生活得以長久持續的發展下去。因此，談到低碳就不得不談到節約。
 
    節約身邊的資源需要靠地球上每一個人貢獻自己的力量，特別是在我國這樣一個人口大國，日常生活中不知不覺就可能浪費掉很多資源。在平時的工作中，每張紙都雙面打印，下班時隨手關上電腦，少打開一些沒有必要的電腦程序，少使用一次性餐具，將水龍頭打開的小一點等等，都可從小細節中生活得很低碳。
 
    自北京車輛尾號限行制度實施以后，交通壓力得到了改善。“每周少開一天車”成為了北京市政府大力倡導的環保理念，更成為私家車主為低碳環保做出的切實貢獻。為了身邊的環境更清潔，不少私家車主在遵守尾號限行的同時，更發動起周圍的朋友、車友們開始了拼車、搭順風車的環保行動。想要實現低碳社會單憑個人的力量是不夠的，如何使私家車主們放棄開車，乘坐公共交通工具才是首先要解決的問題。兩會后，新能源汽車也備受關注，據消息稱消費者購買新能源汽車有望獲得至少3000元補貼和最高6萬元的補貼，這對于想要購買私家車的人來說是個不小的誘惑。與此同時，地鐵的間隔時間也在縮短，安全性則在大大提高。這一切應該歸功于從事軌道交通行業的自動化人，是他們的大力研發，深入考察，經歷一次又一次從失敗到成功的調試，才能解決中國人民的出行難問題，從而使中國的軌道交通行業成為世界之最，令美國和歐洲都望塵莫及。京津城際鐵路的開通，武廣鐵路的運行無疑在告訴我們，中國鐵路的速度和安全性是值得信賴的，我們大可放棄開車出行，更可減少乘坐飛機，使用碳排放量更低的出行方式。
 
    去年入秋以來，我國西南地區遭遇歷史罕見的特大旱災。3月19日至21日，溫家寶總理來到云南省曲靖市，深入旱災最嚴重的地區。學習地質專業出身的他抓起地里的土塊，用手掰了掰，基本沒有水分。他眉頭緊鎖，神情凝重的樣子深深烙印在了中國人民的心中。四面八方的捐助也隨之而來，但捐水捐錢也只能解決燃眉之急，更重要的是建設水利設施，幫助當地人民徹底擺脫旱災。這樣慘痛的代價也使更多的中國人發現了水資源的寶貴，但節約水資源已不能改變旱災的事實，這時需要挺身而出的則是擁有先進產品和技術的自動化企業，只有依靠自動化技術才能在節約能源配置的同時，達到高效率高產能，盡快幫助受災地區解決飲水難用水難的問題。
 
    或許還有很多人并不認同低碳生活，然而，如果有一天節約能源都不足以使人類的生命繼續傳承下去，那時的我們回想起低碳生活恐怕也是一種奢望了。在參加羅克韋爾自動化公司的活動時，我發現其節能理念不僅是運用在產品和解決方案上，還體現在了企業管理和日常的工作中。一張小小的參會證件也要回收再利用的宗旨，使我們更加相信羅克韋爾自動化是個能幫助中國用戶實現節能增效的自動化廠商。在此也要提醒各位自動化領域的同人們，不要只將節能低碳掛在嘴邊，在介紹自己公司節能產品和解決方案的同時，請問今天你低碳了嗎？