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貴公司的產品在中國軌道交通行業中，目前成功應用的典型項目有哪些？
李凱：控創在國內軌道交通領域中的典型項目有：青藏線行車控制信號系統主機、京津線信號系統監控主機、京津線PIS系統主機、上海地鐵供電監控系統計算機、國產CRH2上DMI系統主板等。
貴公司應用于軌道交通行業的工控機的優勢有哪些？請談談在某一工程項目中應用效果的具體體現？
李凱：控創產品，德國制造。我們從這個“德國制造”的內涵來展開講一講?？貏摦a品進入國內大概有七到八年的時間，我們認識到在IPC領域特別是在高可靠的工業計算機（如CPCI、VME）方面，國內和國外的主要區別在于工藝以及整體設計制造過程中各個環節的把握上。
例如印制板工藝，國外的產品與國內的產品放在一起對比，一目了然。國外的印制板腐蝕，表面沉金等工藝處理非常精細，你會看到板子很漂亮，走線很整齊。國內廠商可能由于沒有使用最好加工精度機器的原因（因工控產品批量不算大），外觀上稍稍不及。還有國外大量使用的盲埋孔技術，國內產品也很少見到。
又如選料，還是從使用最普遍的電感、電容等基本器件來看，控創產品在這上面追求的不是最大限度的節省成本，而是選擇相對最好的料件。控創追求的是客戶長期穩定的使用，而不是讓客戶不停去更新換代、淘汰舊機器。據專業人士統計，工業計算機上最容易引起故障的器件是連接器，電容，實際上在這些料件上，控創選用的都是最好的品牌。
作為一個成熟的德國制造商，控創想帶到中國的恰恰是這樣一種理念：追求整體擁有成本的最優化，而不是首次購買成本的最優化。舉個例子：買一輛夏利、一輛捷達，使用十年，算一筆總賬。你會發現十年中捷達的維修率其實非常低。我們習慣說這個車很耐用，用起來很省心。
對于軌道交通這種非常重視安全性和可靠性的行業來講，這種理念其實是非常重要的，因為這個工業計算機一般都有至少十年的使用周期，而且這個設備一旦投入使用，基本上都不會停機，所以作為一個成熟供應商，必然會考慮把握好各個設計制造環節，在整體上提高系統的可靠性，在細節上體現產品品質。
事實上，控創的CPCI工控機，在青藏線上已經成功運行四年，在這個國內乃至世界上都是最嚴酷的使用環境中，控創的產品保持了非常低的故障率。相信隨著更長時間的使用，大家就會更加清楚地看到，在這個產品整個使用壽命周期中，控創的產品，能夠保持極低的故障率，這是一種制造理念和文化，是控創真正的核心競爭力。
例如印制板工藝，國外的產品與國內的產品放在一起對比，一目了然。國外的印制板腐蝕，表面沉金等工藝處理非常精細，你會看到板子很漂亮，走線很整齊。國內廠商可能由于沒有使用最好加工精度機器的原因（因工控產品批量不算大），外觀上稍稍不及。還有國外大量使用的盲埋孔技術，國內產品也很少見到。
又如選料，還是從使用最普遍的電感、電容等基本器件來看，控創產品在這上面追求的不是最大限度的節省成本，而是選擇相對最好的料件。控創追求的是客戶長期穩定的使用，而不是讓客戶不停去更新換代、淘汰舊機器。據專業人士統計，工業計算機上最容易引起故障的器件是連接器，電容，實際上在這些料件上，控創選用的都是最好的品牌。
作為一個成熟的德國制造商，控創想帶到中國的恰恰是這樣一種理念：追求整體擁有成本的最優化，而不是首次購買成本的最優化。舉個例子：買一輛夏利、一輛捷達，使用十年，算一筆總賬。你會發現十年中捷達的維修率其實非常低。我們習慣說這個車很耐用，用起來很省心。
對于軌道交通這種非常重視安全性和可靠性的行業來講，這種理念其實是非常重要的，因為這個工業計算機一般都有至少十年的使用周期，而且這個設備一旦投入使用，基本上都不會停機，所以作為一個成熟供應商，必然會考慮把握好各個設計制造環節，在整體上提高系統的可靠性，在細節上體現產品品質。
事實上，控創的CPCI工控機，在青藏線上已經成功運行四年，在這個國內乃至世界上都是最嚴酷的使用環境中，控創的產品保持了非常低的故障率。相信隨著更長時間的使用，大家就會更加清楚地看到，在這個產品整個使用壽命周期中，控創的產品，能夠保持極低的故障率，這是一種制造理念和文化，是控創真正的核心競爭力。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號