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    量子計算機

    與常規物質在一個時間瞬間的空間坐標只有一個位置不同，量子可以是無限個（這實在是難理解的問題，也是量子的詭異性所在），即便是量子會衰減，但量子瞬間坐標也可以達到成千上萬個。1982年，物理學家理查德·費曼提出可以將量子的詭異性用于計算。

    量子計算機的概念應運而生，其運算效率將是脈沖計算的幾何倍數。量子計算機巨大的應用潛能和發展前景吸引了無數科學家“競折腰”，希冀在量子計算機的研發上有所斬獲，以名垂千古，流芳百世。

    不過，遺憾的是，這種情況短期內很難發生改變。關于量子計算的理論汗牛充棟，但是，盡管取得了一些進步，大多數著名的量子計算理論還是簡單如：把15分解為3和5的乘積。

    科學家認為，量子計算機能夠解決最復雜和艱澀的計算，諸如發現腦波的運行模式、精準地預測天氣等。與傳統計算機相比，它們的計算速度不僅呈指數級增長，從理論上來講，它們還能同時運行每個可能的數據排列。

    然而，麻省理工學院的計算機專家斯科特·阿倫森一針見血地指出，量子計算機最大的攔路虎在于退相干（decoherence），也就是用于計算的“量子比特”在同其他事物接觸時會失去其特殊屬性的趨勢，結果就會出現“第二十二條軍規”（用來形容任何自相矛盾、不合邏輯的規定或條件所造成的無法擺脫的困境、難以逾越的障礙，或者是一件事陷入了死循環，或者跌進邏輯陷阱等等）。

    阿倫森說：“對于量子計算來說，必須讓量子比特一直保持在一種非常孤立的環境中，同周圍的一切環境隔離開，但是，你又必須操縱量子比特，讓它們執行我們的計算。這就產生了一種無法擺脫的困境。”最后，他幽默地說：“要是有一臺量子計算機能夠幫助我們解決這個問題就好了。”

    其實，早在2008年，阿倫森就在《科學美國人》上撰文對量子計算機的強大功能提出了質疑。他指出，許多人相信，依靠量子力學的神奇魔力，量子計算機可以瞬間破解一切密碼，甚至輕而易舉地搞定所有難題，而實際上，量子計算機的能力也會受到數學上的諸多限制。除了少數特殊問題，量子計算機的運算能力并不比現有計算機強大多少。破解一切密碼，對于量子計算機而言，也是一件不可能完成的任務。

    個性化醫療

    現在，我們可以根據我們的DNA來定制藥物嗎？我們能夠通過一次基因掃描來預測某種治療是否會對我們起作用，并且預測治療所需藥物的劑量是多少嗎？

    更加“聰明”的藥品正向我們走來，但是，其到來的速度非常慢。首先，制藥公司必須摒棄不斷對一些銷量大的藥品進行更新換代并大肆生產的陋習，優先生產出滿足小眾病人的藥品。即使那樣，新藥要想獲得美國食品和藥物管理局（FDA）的批準還需要花費幾年，而且，研發出驗證人與藥品相匹配的測試手段也需要很長時間。

    因此，很多人將希望寄托在了個性化醫療上?？茖W家已經證明，基因變異會決定一個人將如何代謝出口服的防凝血素或阻凝劑；而且，很多醫生在開處方之前，都會進行遺傳學方面的測試。

    癌癥治療從藥理基因組學那兒獲益良多。很多疾病都與基因有著千絲萬縷的聯系。比如，赫賽汀（Herceptin）能夠拯救乳腺癌病人的生命，在這些病人的癌癥腫瘤中，HER2基因被過度表達；在某些直腸腫瘤中，也有兩個靶向基因被過度表達。更重要的是，今年6月份，幾個癌癥研究中心結成了聯盟，宣布使用DNA測序結果來幫助病人選擇正確的療法，種種跡象表明，個性化醫療正大踏步朝我們走來。

    超音速飛機

    在1977年到2003年間，任何人只要手頭有足夠的錢，就可以只花3個半小時，從紐約直達倫敦，這都拜“協和”號超音速客機所賜。

    “協和”號超音速客機由法、英兩國于1969年聯合研制成功，是當時全世界惟一的超音速客機，兩倍音速的高速飛行讓其成為尊榮與高貴的象征。

    然而，“協和”號存在兩個重要的缺陷。一是客機的耗油量大得驚人，是波音747客機的兩倍，由于耗油率過高，載客量偏小，其昂貴的票價讓大多數乘客望而卻步。

    另外一大缺陷是噪音污染嚴重。“協和”號超音速客機由于音爆水平高，所以被限制不得在大陸上空進行超音速飛行。噪音可以說是“協和”超音速客機商業失敗的關鍵性因素。

    在“協和”號飛機于2003年光榮退出歷史舞臺后，許多國家和風險投資者都在加緊研制下一代超音速客機，延續“協和”號的光榮和夢想。

    美國AERION航空技術公司希望盡快推銷其新式的超音速商務機。該公司的商用超音速飛機同“協和”號類似，但是，其機翼設計更為先進，在人口稠密的地區，其速度可以達到聲速，在西伯利亞等地的上空，令人討厭的音爆不會影響任何人，速度可以達到1.6馬赫（音速的1.6倍）。目前，該飛機正在緊鑼密鼓地研發中，最快于5年內研發成功。

    日本的航天主管機構日本航天探測局（JAXA）也在研制下一代超音速飛機，下一代超音速飛機有望在15年內投入商業運營。他們的目標是制造能搭載300名乘客的超音速客機，從倫敦到東京只需4個小時多一點。

    這款飛機將使用一種特殊的低阻力結構，從理論上來講，其超空氣動力的形狀使得它能夠穿越聲音的壁壘，幾乎沒有隆隆聲。另外，該飛機也通過使用更安靜、效率更高的發動機來降低起飛時的噪音。該飛機可能至少于5年內將速度達到1馬赫，10年后速度有望超過5馬赫。