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    今年前11個(gè)月我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超過(guò)1600萬(wàn)輛。圖為在江西九江昌河鈴木汽車(chē)有限公司,工人們?cè)诮M裝汽車(chē)。新華社發(fā)
   
     即將過(guò)去的2010年,是不同尋常的一年,中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了發(fā)展更強(qiáng)勁、更具進(jìn)取性,同時(shí)也是更復(fù)雜、更具挑戰(zhàn)性的一年。
    
    經(jīng)過(guò)國(guó)際金融危機(jī)的磨礪,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在這一年增強(qiáng)了駕馭經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局和解決復(fù)雜問(wèn)題的能力,積累了新經(jīng)驗(yàn),迸發(fā)出了新活力。2010年第二季度,中國(guó)GDP為1.33萬(wàn)億美元,首次超過(guò)日本0.05萬(wàn)億美元,成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。

    發(fā)展方式 鳳凰涅槃

    經(jīng)濟(jì)回眸 吉利“迎娶”沃爾沃

    2010年3月28日,中國(guó)民營(yíng)企業(yè)吉利與“國(guó)際名媛”沃爾沃聯(lián)姻,簽署股權(quán)收購(gòu)協(xié)議,吉利以18億美元收購(gòu)豪華汽車(chē)品牌沃爾沃轎車(chē)100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)，為中國(guó)眾多成長(zhǎng)迅速的自主品牌,探索出一條海外收購(gòu)之路。
    
    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是整個(gè)工業(yè)的縮影。作為世界上第一制造大國(guó),2010年中國(guó)在一個(gè)全球資源、全球市場(chǎng)、全球規(guī)則的世界繼續(xù)一路向前奔跑。而越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)家懂得,唯有在自主品牌上擁有更多話(huà)語(yǔ)權(quán),才能讓在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有強(qiáng)大的力量。
    
    中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)金碚表示,工業(yè)化的繼續(xù)快速推進(jìn),產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新突破,將使中國(guó)不僅只是制造大國(guó),而且成為創(chuàng)造大國(guó);不僅只是世界工廠,而且成為巨大的新興市場(chǎng)——而探索新型工業(yè)化道路,成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然選擇和根本途徑。
    
    這是一條不加快轉(zhuǎn)變就難以為繼的“必由之路”——資源約束正成為中國(guó)工業(yè)化遇到的突出問(wèn)題。今年以來(lái),有色金屬價(jià)格持續(xù)上漲,進(jìn)口銅、鋅的期貨價(jià)格漲幅均在100%至200%之間。鐵礦石、石油、銅、鈾等資源對(duì)外依存度不斷提高,潛在風(fēng)險(xiǎn)日益加大;這是一條不加快轉(zhuǎn)變就難以支撐的“負(fù)重之路”——粗放式經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的慣性依然存在,使得轉(zhuǎn)型依然是一個(gè)普遍難題。2009年,中國(guó)創(chuàng)造了占世界8%左右的GDP,卻消耗了世界上45.6%的煤炭、40%左右的水泥和鋼鐵;這是一條不加快轉(zhuǎn)變難以生存的“突圍之路”——國(guó)際金融危機(jī)的驚濤駭浪使得原本高歌猛進(jìn)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)突然遭遇拐點(diǎn),紡織、輕工、裝備制造、電子信息等許多行業(yè)工業(yè)生產(chǎn)緊急剎車(chē),珠三角、長(zhǎng)三角等地?cái)?shù)以千計(jì)的企業(yè)在危機(jī)襲來(lái)時(shí)宣告垮掉……
    
    “不摒棄粗放的發(fā)展方式,就不可能看到未來(lái)的希望。”華南理工大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院教授陳帆說(shuō)。
    
    中國(guó),正探索轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的內(nèi)生動(dòng)力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變,成為一場(chǎng)偉大的變革,使舊有的、傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生裂變。這個(gè)裂變就像鳳凰涅槃一樣,浴火重生。

    綠色經(jīng)濟(jì)映照藍(lán)天白云
    
    經(jīng)濟(jì)回眸 云南最老煉鐵高爐拆除
    
    2010年9月29日17時(shí),隨著大吊車(chē)將切割開(kāi)的管道慢慢吊起,為中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)了52年的昆鋼2號(hào)煉鐵高爐正式淘汰拆除,這個(gè)云南省現(xiàn)存最老的高爐年產(chǎn)量33萬(wàn)噸,占昆鋼股份公司目前產(chǎn)量的1/10。2010年,中國(guó)為節(jié)能減排,甚至不惜放慢經(jīng)濟(jì)增速。
    
    2010年,我國(guó)萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗由2005年的1.22噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降到1噸標(biāo)準(zhǔn)煤以下,降低20%左右;單位工業(yè)增加值用水量降低30%。
    
    為確保上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),國(guó)家采取了一系列前所未有的經(jīng)濟(jì)、法律和必要的行政手段,包括將對(duì)完不成減排任務(wù)的地方政府領(lǐng)導(dǎo)人實(shí)行問(wèn)責(zé)制。
    
    “留住藍(lán)天白云和青山綠水,讓人民群眾呼吸到新鮮的空氣,云南寧可犧牲一些發(fā)展速度,也要保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。”云南工信委副主任許云表示,云南用先進(jìn)工藝和高新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),讓含碳量低下去,含“金”量高起來(lái)。過(guò)去煙霧彌漫的廠區(qū)上空,開(kāi)始露出藍(lán)天白云。
    
    2010年,我國(guó)預(yù)計(jì)關(guān)停小火電機(jī)組1000萬(wàn)千瓦、淘汰落后煉鐵產(chǎn)能2500萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能600萬(wàn)噸、水泥產(chǎn)能5000萬(wàn)噸,將再形成1600萬(wàn)噸標(biāo)煤的節(jié)能量。
    
    “截至今年9月底,除了一些特殊情況外,淘汰落后產(chǎn)能的任務(wù)已基本完成,大部分落后設(shè)備已拆除。”工信部總工程師朱宏任說(shuō)。
   
     國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐軍認(rèn)為,中國(guó)的努力將為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出重要貢獻(xiàn),為今后節(jié)能減排積累經(jīng)驗(yàn),奠定基礎(chǔ),有力地促進(jìn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整。

    創(chuàng)新發(fā)展馳騁中國(guó)大地

    經(jīng)濟(jì)回眸 中國(guó)高鐵創(chuàng)造新世界紀(jì)錄
    
    300公里,這是波音飛機(jī)起飛的時(shí)速!486.1公里,這是中國(guó)高鐵跑出的時(shí)速!
   
     12月3日,在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的綜合試驗(yàn)中,由中國(guó)南車(chē)集團(tuán)研制的新一代高速動(dòng)車(chē)組跑出486.1公里的超高時(shí)速,堪稱(chēng)“陸地飛行”!中國(guó)高鐵再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。
    
    當(dāng)中國(guó)新一代高速動(dòng)車(chē)組沖上486公里時(shí)速后,乘坐體驗(yàn)的記者并沒(méi)有感覺(jué)到耳膜發(fā)脹。鐵道部副總工程師張曙光表示,這是因?yàn)樾乱淮咚倭熊?chē)的氣密強(qiáng)度已經(jīng)大大提升的緣故。“我現(xiàn)在可以自豪地說(shuō),僅列車(chē)氣密強(qiáng)度這一項(xiàng)指標(biāo),中國(guó)的機(jī)車(chē)裝備制造業(yè)就領(lǐng)先日本和歐洲10年。”張曙光說(shuō)。
    
    作為中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的杰出代表,中國(guó)高鐵通過(guò)不斷創(chuàng)新,從追趕者逐步成為世界的引領(lǐng)者,并不斷實(shí)現(xiàn)自我超越。此外,中國(guó)在載人航天、繞月工程、TD-SCDMA、高性能計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域取得了一批重大自主創(chuàng)新成果。
    
    國(guó)慶節(jié)前的最后一個(gè)工作日,比亞迪長(zhǎng)沙工廠的工作人員仍在緊張忙碌著,這是“股神”巴菲特中國(guó)之行的最后一站。吸引這位億萬(wàn)富翁的是比亞迪的純電動(dòng)汽車(chē),一次充電續(xù)航里程300公里的紀(jì)錄,使得比亞迪的新能源汽車(chē)走在世界前列。
    
    在創(chuàng)新的國(guó)際化道路上領(lǐng)跑的還有深圳華為。擁有上萬(wàn)高級(jí)研發(fā)人員,2010年研發(fā)投入額達(dá)到174億元,占營(yíng)業(yè)收入的比例超過(guò)10%,使得華為的創(chuàng)新水平不斷提高。如今,華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個(gè)國(guó)家,為全球1/3的人口提供服務(wù),全球運(yùn)營(yíng)商50強(qiáng)中的45家向這個(gè)東方民營(yíng)企業(yè)伸出合作之手。
    
    2010年,中國(guó)著眼于布局后金融危機(jī)時(shí)代、占領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn),發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》。到2015年,戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有望達(dá)到8%左右。節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)的培育壯大,將為“十二五”以至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)的中國(guó)經(jīng)濟(jì)添加新的動(dòng)力。