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    發(fā)展高速鐵路體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于電氣行業(yè)，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設(shè)備需求的高峰期，由此牽引電氣業(yè)務(wù)在未來(lái)的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長(zhǎng)。

    2010年，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資維持7000 億元以上的高位，電氣化鐵路建設(shè)漸入高峰。電氣化鐵路所用牽引電氣設(shè)備迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇，受益我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)，未來(lái)增長(zhǎng)有望持續(xù)；同時(shí)，近年來(lái)國(guó)務(wù)院批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8800億元，城市軌道交通建設(shè)提速。牽引電氣業(yè)務(wù)未來(lái)幾年都將保持高速增長(zhǎng)，2011～2013年是我國(guó)高鐵線路開(kāi)始運(yùn)行的高峰期。由于電氣設(shè)備采購(gòu)一般早于運(yùn)行半年到一年時(shí)間，所以牽引電氣業(yè)務(wù)在未來(lái)的2年時(shí)間中仍然可以保持高速增長(zhǎng)。

  國(guó)產(chǎn)裝備漸成主角

    高速鐵路建設(shè)的加快無(wú)疑給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)了巨大的利益，中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)呂長(zhǎng)清向記者表示，發(fā)展高速鐵路體現(xiàn)了擴(kuò)大投資與優(yōu)化結(jié)構(gòu)并舉。電氣行業(yè)屬于基礎(chǔ)建設(shè)投資，對(duì)于電氣行業(yè)，每次政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，必將拉動(dòng)相關(guān)的電氣產(chǎn)品需求。

    據(jù)了解，在我國(guó)高鐵建設(shè)初期，高鐵所用裝備技術(shù)要求非常高，所用設(shè)備是清一色的進(jìn)口貨。隨著近年來(lái)我國(guó)本土企業(yè)引進(jìn)消化吸收先進(jìn)技術(shù)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)凸顯，國(guó)產(chǎn)裝備逐步取代了進(jìn)口產(chǎn)品，占據(jù)了高鐵裝備市場(chǎng)的主要份額。呂長(zhǎng)青告訴記者，與進(jìn)口設(shè)備相比，國(guó)產(chǎn)設(shè)備不僅具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在服務(wù)和配件供應(yīng)上中國(guó)制造商也占有地域優(yōu)勢(shì)。如果國(guó)產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量穩(wěn)定，能夠滿(mǎn)足高鐵技術(shù)要求的，那么國(guó)產(chǎn)設(shè)備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力是很大的。技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該是中國(guó)生產(chǎn)商走進(jìn)高鐵的惟一途徑。

    臥龍電氣公司是鐵路牽引變壓器行業(yè)的龍頭企業(yè)，占整個(gè)牽引變壓器市場(chǎng)份額的40%左右。其子公司銀川臥龍主要生產(chǎn)鐵路牽引變壓器，先后承接了多個(gè)高速客運(yùn)專(zhuān)線的訂單，市場(chǎng)占有率大約在40%，目前變壓器產(chǎn)品包括電力變壓器、鐵路牽引用220kV變壓器、城市軌道交通整流/變壓器、干式變壓器等；變壓器收入2009年4.6億元，占該公司收入的21%。

    其子公司北京華泰主要生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器，是國(guó)內(nèi)惟一一家能夠生產(chǎn)成套牽引整流設(shè)備的企業(yè)，全國(guó)市場(chǎng)占有率大約為30%。壟斷了北京90%的市場(chǎng)。

    牽引變壓器需求高度景氣

    2010年后將是高鐵/軌道交通電氣設(shè)備需求的高峰期，專(zhuān)家預(yù)測(cè)2010～2014年，鐵路牽引變壓器市場(chǎng)總需求達(dá)80.3億元，年均16.1億元;市場(chǎng)需求峰值將在2014年到來(lái)，達(dá)到20億元。2010～2015年，城市軌道交通牽引整流變壓器市場(chǎng)總?cè)萘繛?5.2億元，年均4.2億元。

    專(zhuān)家介紹，牽引變壓器行業(yè)壁壘高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。在牽引變壓器市場(chǎng)中，新進(jìn)企業(yè)將面對(duì)較高的準(zhǔn)入門(mén)檻以及較長(zhǎng)的準(zhǔn)入時(shí)間，具有豐富供貨業(yè)績(jī)的龍頭企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和。在市場(chǎng)高度景氣期，龍頭企業(yè)能更多的分享行業(yè)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

    目前我國(guó)在建的高速鐵路有1萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)到2012年將建成1.3萬(wàn)公里高速鐵路，而2010年我國(guó)投入7000億元建設(shè)高速鐵路，新線投產(chǎn)預(yù)計(jì)達(dá)到4613公里，預(yù)計(jì)未來(lái)3年我國(guó)高鐵建設(shè)仍將保持景氣。根據(jù)國(guó)家城市軌道交通規(guī)劃，目前已有22個(gè)城市共計(jì)79條軌道交通線得到國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)，新建營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到2259公里，總投資達(dá)到8820億元，投資力度的加大，對(duì)城市軌道交通牽引變壓器以及成套整流設(shè)備需求量巨大。目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)城市軌道交通牽引變壓器廠商主要為順特電氣和北京華泰，兩者所占市場(chǎng)份額合計(jì)為80%左右，北京華泰是目前國(guó)內(nèi)惟一能夠生產(chǎn)成套牽引整流設(shè)備的企業(yè)，在國(guó)家加快城市軌道交通建設(shè)速度的大背景下，北京華泰將受益匪淺。

    專(zhuān)家介紹，相關(guān)企業(yè)要切入電氣化鐵路市場(chǎng)，首先要研究牽引供電系統(tǒng)。我國(guó)電氣行業(yè)采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV，牽引動(dòng)力為電能。牽引供電系統(tǒng)將國(guó)家電力系統(tǒng)輸送的電能轉(zhuǎn)變適合電力機(jī)車(chē)使用的形式。電力機(jī)車(chē)則完成牽引任務(wù)。因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備，鐵路其他設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成，而牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的心臟。

    自動(dòng)化技術(shù)得到長(zhǎng)足提升

     鐵道部運(yùn)輸局處長(zhǎng)莫志松告訴記者，高速鐵路的建設(shè)，信息化設(shè)備投資是重要部分，其中信號(hào)設(shè)備又是最相關(guān)的環(huán)節(jié)。伴隨高鐵投資的展開(kāi)，將衍生出各種新型信號(hào)系統(tǒng)，使得鐵路信號(hào)設(shè)備投資增速顯著大于鐵路投資增速。特別是自動(dòng)化技術(shù)將在高鐵建設(shè)中得到長(zhǎng)足的發(fā)展。列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)(ATC)：包括列車(chē)自動(dòng)防護(hù)(ATP)、列車(chē)自動(dòng)操縱(ATO)和列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督(ATS)三個(gè)子系統(tǒng)，由計(jì)算 機(jī)軟硬件和通訊設(shè)備構(gòu)成，主要保障高鐵運(yùn)輸?shù)陌踩TC在高鐵建設(shè)總投資中約占10%，按2010～2012年高鐵建設(shè)1.41萬(wàn)億元投資計(jì)，約1410億元的市場(chǎng) 規(guī)模，年均470億元。

    中國(guó)軌道交通設(shè)備在全面建設(shè)初期主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，地方財(cái)力難以承受，在一定程度上限制了我國(guó)城市軌道交通規(guī)模的擴(kuò)大。自從實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策以來(lái)，中國(guó)城軌車(chē)輛國(guó)產(chǎn)化成績(jī)斐然，國(guó)產(chǎn)城軌車(chē)輛不斷涌現(xiàn)，自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)。當(dāng)前全國(guó)各地紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)高潮，國(guó)產(chǎn)軌道交通設(shè)備的市場(chǎng)需求大幅提升，廣闊的市場(chǎng)空間將有力拉動(dòng)中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

    莫志松認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)電氣行業(yè)整體上呈現(xiàn)集中度不高、競(jìng)爭(zhēng)較為分散的態(tài)勢(shì)，以產(chǎn)品同質(zhì)化、競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的中小企業(yè)為主。而目前全球主要電氣生產(chǎn)商已通過(guò)建立區(qū)域工廠、并購(gòu)中國(guó)企業(yè)或設(shè)立銷(xiāo)售代理的方式進(jìn)入了中國(guó)的市場(chǎng)。在中國(guó)電氣產(chǎn)品市場(chǎng)持續(xù)快速增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)持續(xù)推進(jìn)的背景下， 跨國(guó)公司也在依靠技術(shù)與管理優(yōu)勢(shì)進(jìn)行大力擴(kuò)張。與世界一流企業(yè)相比，中國(guó)電氣行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更多地體現(xiàn)為性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)和人力成本優(yōu)勢(shì)。面對(duì)更加多元的競(jìng)爭(zhēng)主體，以及更趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，要想搭乘高速鐵路這趟列車(chē)，中國(guó)企業(yè)必須提高自身的技術(shù)實(shí)力，提高自主創(chuàng)新的能力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。還要迅速的獲取高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目信息，積極與高速鐵路施工單位密切接觸，了解高速鐵路建設(shè)的特性。

    城市軌道交通工程供電系統(tǒng)，是城市軌道交通機(jī)電設(shè)備中除車(chē)輛以外的最大輔助設(shè)備系統(tǒng)。供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化不僅能有效降低供電設(shè)備自身投資，還有助于鐵道部規(guī)定的“確保全部軌道車(chē)輛和機(jī)電設(shè)備的平均國(guó)產(chǎn)化率不低于70%”總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化還具有發(fā)展我國(guó)民族工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)歷史意義。國(guó)家鼓勵(lì)采取自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合研制、消化吸收引進(jìn)技術(shù)、系統(tǒng)集成等多種方式實(shí)施國(guó)產(chǎn)化。專(zhuān)家建議，企業(yè)在具體實(shí)施中，要兼顧當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)的需要和今后軌道交通設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

    進(jìn)一步實(shí)施設(shè)備和國(guó)產(chǎn)化政策，提升技術(shù)裝備水平進(jìn)一步推進(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策，開(kāi)展技術(shù)研發(fā)，解決城市軌道交通系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛、設(shè)備、信號(hào)等的可靠性和先進(jìn)性。在重視整車(chē)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的同時(shí)，采取合資、合作方式逐步開(kāi)發(fā)研制關(guān)鍵零部件，擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)化比例，同時(shí)注意開(kāi)發(fā)易損易耗備品及耗材的研制工作，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。建立國(guó)家城市軌道交通車(chē)輛、設(shè)備國(guó)產(chǎn)化基地，建立國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，打入國(guó)際市場(chǎng)。