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資訊頻道發(fā)電設備、輸變電設備、汽車、摩托車、大中型拖拉機、內(nèi)燃機……如今，這些產(chǎn)品的產(chǎn)量，中國已穩(wěn)居世界首位；中國機械工業(yè)的總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模也已超過美、日、德，居世界各國之首。
中國裝備工業(yè)正以日新月異的面貌展現(xiàn)在世人面前，與世界同類企業(yè)的差距在不斷縮小。中國作為“世界工廠”越來越顯得名副其實。
“中國裝備工業(yè)這些年發(fā)展很快，成績有目共睹，但現(xiàn)在的行業(yè)形勢是喜中有憂。”中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈說。
所謂“喜”，行業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)的高速發(fā)展，且利潤的增長快于工業(yè)總產(chǎn)值；中國機械產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場需求的比重不斷提高，2010年已達85％左右；行業(yè)生產(chǎn)條件大為改觀，行業(yè)的產(chǎn)品結構、資本結構、地區(qū)結構、企業(yè)組織結構等結構調(diào)整取得了一系列新進展。
但更值得注意的是“憂”。蔡惟慈說，中國裝備工業(yè)創(chuàng)新能力薄弱，難以支撐高新裝備發(fā)展。以機床行業(yè)為例，中國雖已成為機床工具產(chǎn)品的消費額、進口額和工業(yè)總產(chǎn)值的三個世界第一，但由于創(chuàng)新能力薄弱，高端產(chǎn)品仍不能滿足用戶需求，2010年進口額高達157.2億美元，比上年增長62％，再度刷新歷史最高紀錄。
“2008年以來，機械工業(yè)出口貿(mào)易順差不斷縮小，從2008年的476億美元減少到2010年的僅僅31億美元；今年前4個月，更是轉為逆差47億美元。”蔡惟慈認為，雖然我們不必追求太多的順差，但順差轉為逆差，說明我們的企業(yè)和產(chǎn)品在國際上的競爭力依然有待提高。
從企業(yè)規(guī)模看，至今為止，中國機械工業(yè)百強企業(yè)仍沒有一家進入世界500強；中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居全球第一位，但在2010年全球500強的21家汽車制造企業(yè)中，雖然已有中國４家企業(yè)（東風、上汽、一汽和長安），但它們的排位仍比較靠后，沒有一家進入全球車企前10名。
更令我們無法釋懷的是，在高端裝備市場的話語權上，在技術創(chuàng)新能力的較量中，在產(chǎn)業(yè)標準的影響力上，在“綠色”發(fā)展理念領域，在國際化的營銷經(jīng)驗方面，在企業(yè)現(xiàn)代化管理水平等反映企業(yè)核心競爭力的諸多關鍵領域，中國裝備工業(yè)大企業(yè)與世界同行中的先進企業(yè)間的差距要遠遠大于在產(chǎn)銷規(guī)模方面的差距。
基礎發(fā)展的嚴重滯后，也制約了中國高端裝備的發(fā)展。“我們不少企業(yè)急功近利，只顧眼前，不慮長遠，熱衷于‘拿來主義’和‘逆向發(fā)展’，不愿意在基礎領域和核心技術上下笨功夫，只能眼睜睜看著外商依靠技術壟斷（如發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)、挖掘機液壓系統(tǒng)）獲取暴利。”蔡惟慈說。
事實上，裝備工業(yè)的一些龍頭企業(yè)也清醒地認識到了這些問題。“我們每年把銷售收入的5％－7％投入研發(fā)，研發(fā)人員超過5000人?，F(xiàn)在，我們的創(chuàng)新能力在全世界工程機械行業(yè)都可以說是領先的。”三一重工總裁向文波說。
從裝備大國到裝備強國，中國依然有很長的一段路要走，轉型升級任重道遠。
“今后我們既要主攻高端，發(fā)展高技術產(chǎn)品，追求產(chǎn)品的高質量；又要夯實基礎，盡快解決加工母機、測控系統(tǒng)、關鍵零部件、優(yōu)質材料等發(fā)展高端裝備的幾個基礎性瓶頸。”蔡惟慈說。
來源： 新華網(wǎng)
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