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    北京市軌道交通亦莊線(xiàn)是連接北京市中心城區(qū)和亦莊新城的軌道交通線(xiàn)，全長(zhǎng)23.23公里，位于城市東南復(fù)合交通走廊上，與北京地鐵5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)以及京津城際鐵路換乘，是服務(wù)于北京市東南部的重要交通線(xiàn)。2010年12月30日下午兩點(diǎn)，亦莊線(xiàn)正式載客試運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了從簽訂采購(gòu)合同到投入運(yùn)行16個(gè)月的中國(guó)式的奇跡，實(shí)現(xiàn)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）與運(yùn)營(yíng)同步開(kāi)通，是目前國(guó)內(nèi)地鐵集成互聯(lián)度最高的綜合監(jiān)控系統(tǒng)之一。

    近年來(lái)，隨著城市化的加速以及日益顯現(xiàn)的城市交通擁堵問(wèn)題，在我國(guó)掀起了城市軌道交通建設(shè)熱潮。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)批復(fù)了29個(gè)城市的96條軌道交通線(xiàn)路，共計(jì)2200公里。另外還有18個(gè)城市正在規(guī)劃，全部加在一起，共有47個(gè)城市正在建設(shè)或準(zhǔn)備建設(shè)300條城市軌道交通。據(jù)預(yù)計(jì)，“十二五”期間我國(guó)城市軌道交通里程將達(dá)到3000公里。今后10年、20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，城市軌道交通將會(huì)進(jìn)入黃金發(fā)展期。

    地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)等分立自動(dòng)化系統(tǒng)的集成化、數(shù)字化和智能化，采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)硬件和軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)地鐵全線(xiàn)各專(zhuān)業(yè)資源共享，信息互通。從技術(shù)層面上提供切實(shí)高效的技術(shù)手段，提高軌道交通的綜合效率，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的應(yīng)變能力，提高反應(yīng)速度，增強(qiáng)災(zāi)害事故的抵御能力，提高軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理水平，提高軌道交通服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，更好地為廣大乘客服務(wù)，為地鐵高效、快捷、安全運(yùn)營(yíng)提供統(tǒng)一的信息化平臺(tái)。

    2009年為落實(shí)國(guó)家及北京市相關(guān)軌道交通產(chǎn)業(yè)化政策，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化自主知識(shí)產(chǎn)品的應(yīng)用，北京市確定北京市軌道交通亦莊線(xiàn)作為北京市軌道交通國(guó)產(chǎn)化示范線(xiàn)路，隨后通過(guò)招投標(biāo)的方式最終確定亦莊線(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司的MACSSCADA
3.0軟件平臺(tái)。 

                  
                     北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司亦莊線(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理   趙峰

                  
              北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司設(shè)備管理中心三部部長(zhǎng)   王穎