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     來源： 科技日報  

    用智慧與自信速寫“閃電動車中國化”

    吸引了全世界目光的京滬高鐵，已正式運營了十幾天。以300公里時速日夜奔馳在這條連接中國最重要兩座大城市動脈上的，便是由長客負責研發和制造的新一代CRH380BL動車組。

    長客，這家有著50多年光輝歷史的老廠，與其他鐵路科研和建設單位一道，用7年時間打造出中國高鐵的新奇跡。更難能可貴的是，在中國高鐵的發展浪潮中，長客不僅用奮斗將自己發展成為生產規模、裝備水平以及研發能力均為世界一流的專業化高速列車制造基地，更因為智慧而成為中國自主創新之路上的新坐標。

    八年長征 老廠打造新時代

    與長春這座有著優秀革命歷史傳統的城市一樣，長客在50多年的發展歷程中，為中國鐵路交通運輸事業的發展作出了巨大貢獻。而在新的歷史時期，科研人員的智慧創造與產業工人的辛勤豪邁，更讓中國高鐵多篇絢爛的篇章，已經或正在被濃墨重彩地書寫。

    “像不像空客或者波音的生產車間？”站在新廠區高大明亮的CHR380動車組裝車間里，長客宣傳部部長張天面對科技日報記者的震撼與興奮，平靜自若。作為工作了20多年的老長客人，接踵摩肩的參觀來訪，已經讓他習慣了贊嘆與驚訝。“有外國專家曾對我說，如果不是這些中國面孔的工人，他肯定會以為這是在歐洲或者日本的工廠。”張天自豪地說。

    的確，眼前這一塵不染、光亮整潔的工作現場，將令許多參觀者印象中火星四濺、煙塵滾滾的造車場景瞬間破碎。中國人造火車，早已不再是焊槍、錘子叮當響的舊時代了。而這一切的變化，都需要從2003年說起。

    2003年，按照國務院“引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌”的總體要求，我國開始了技貿結合、市場換技術、加速國產化的裝備現代化推進工作，鐵路機車車輛工業的發展也由此進入新的重大歷史轉折期。以此為起點，長客股份公司抓住機遇，發揮自身工藝和技術優勢，開始全面引進國外動車組的設計和制造技術。幾年時間，通過消化、吸收、再創新，搭建起CRH5、CRH380兩大系列動車組產品平臺，創造了首列國產化CRH5型“和諧號”動車組、國內首列交流傳動鋁合金車體動力分散型“長白山”號動車組等多個國內第一，填補了國內上百項空白。

    這其中，與唐山軌道客車有限責任公司合作研發的新一代CRH380BL系列高速動車組，毫無疑問是中國北車長客為我國鐵路運輸與裝備現代化發展戰略，所奉獻的最精美禮物。2008年年初，鐵道部和科技部共同簽署了《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》。按照部署，以中國北車等企業為主導，長客股份聯合國內優勢科研院所全面開展新一代高速動車組的技術研發工作。具有完全自主知識產權的新一代CRH380BL系列高速動車組研制，是以CRH3動車組技術引進消化吸收成果為基礎，以鐵道部、科技部兩部聯合行動計劃項目為載體，以關鍵部件國產化為支撐，采取產學研用相結合的形式，形成我國的高速動車組的自主研發和系統集成能力。車輛在運營時速、牽引功率、可靠性、系統冗余等技術指標以及全壽命周期費用等經濟性指標方面達到世界領先水平。