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　　《經(jīng)濟日報》，2011年6月21日

　　“我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，給材料研究創(chuàng)造了很多機會，我覺得這個機會太難得了，當(dāng)今世界上沒有哪個國家能夠像中國這樣，產(chǎn)業(yè)發(fā)展對新材料有如此的需求。”中國科學(xué)院沈陽金屬研究所所長盧柯說。

　　他認(rèn)為，制造業(yè)的發(fā)展，一方面要靠信息化來推進工業(yè)化，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；另一方面要依靠先進材料。沒有先進材料和先進工藝，制造產(chǎn)業(yè)的升級、產(chǎn)品質(zhì)量的提升、附加值的提升就沒有基礎(chǔ)。新材料的開發(fā)應(yīng)用應(yīng)該走在制造業(yè)升級的前面。有了核心技術(shù)還不夠，還要解決工藝問題，實現(xiàn)工程化，有了工程示范，還要以企業(yè)為主體進行產(chǎn)業(yè)化。要把產(chǎn)業(yè)做強做大，還要把社會的優(yōu)勢生產(chǎn)要素、資源集成起來。

　“我們是基礎(chǔ)研究為體，成果轉(zhuǎn)化為用。”對于中國科學(xué)院沈陽金屬研究所，盧柯如是說。

  　作為國家級研究機構(gòu)，金屬所把基礎(chǔ)性、前瞻性的研發(fā)工作視作重要的技術(shù)戰(zhàn)略儲備。盧柯說，正如不銹鋼技術(shù)出現(xiàn)幾十年后，才開始大量用于社會生活。先進材料技術(shù)也有一個逐漸推廣的過程。做好技術(shù)創(chuàng)新突破和工程化工作，不是靠單一學(xué)科可以完成的，需要跨學(xué)科的系統(tǒng)合作，需要科學(xué)家之間、科學(xué)家與工程學(xué)家之間的合作。金屬所傾力于在新材料高技術(shù)領(lǐng)域突破核心技術(shù)，10年來不斷涌現(xiàn)有國際影響的原創(chuàng)性研究成果和自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新材料。該所利用新的制備工藝，制造出大量高密度、高純度的納米銅，其晶粒尺寸僅有30納米，在世界上首次直接觀察到納米金屬材料在室溫下的超塑延展性。這種兼?zhèn)涓邚姸群透呃焖苄缘膬?yōu)異綜合性能，為發(fā)展高性能工程結(jié)構(gòu)材料開辟了一條全新的道路。在晶體物理、非晶態(tài)與納米材料、納米碳管、可加工精細(xì)陶瓷、高溫鈦合金、高溫合金、發(fā)泡金屬、防護材料與技術(shù)等領(lǐng)域也都取得了優(yōu)異成果，獲得多項國家獎勵。其中，“我國金屬材料表面納米化技術(shù)和金屬納米團簇研究取得突破性進展”及“納米碳管儲氫量的確定”等多項成果曾分別被評為年度中國十大科技進展及

　　中國基礎(chǔ)科學(xué)研究十大新聞。

  　在基礎(chǔ)研究的同時，金屬所著眼于成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用。比如在飛機制造領(lǐng)域，怎樣采用新材料新技術(shù)實現(xiàn)既減重又保安全一直是攻關(guān)課題。用鈦合金取代鎳基高溫合金能使發(fā)動機葉片減重一半，但鈦合金材質(zhì)脆，采用傳統(tǒng)鑄造方法的工藝成本巨大。最近，中科院金屬所突破了鈦合金葉片鑄造技術(shù)，使制造成本大幅度下降,利用此項技術(shù)與英國公司合作生產(chǎn)飛機發(fā)動機的鈦合金葉片，不僅應(yīng)用于國產(chǎn)客機，還將應(yīng)用于下一代空客飛機A350。

  　同時，在裝備制造業(yè)和冶金業(yè)均有雄厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的遼寧省，金屬所正在與業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為企業(yè)提供更多的科技支撐和技術(shù)服務(wù)。比如與鞍鋼重機公司合作研制的大型船舶柴油機低速重載曲軸已形成系列化，徹底擺脫了我國大型船用曲軸多年全部需要進口的歷史。再如，與中鋁下屬企業(yè)合作首次完成空心鋼錠的澆鑄,填補了國家在該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的一項技術(shù)空白。在企業(yè)合作之外，瞄準(zhǔn)國家戰(zhàn)略需求，金屬所參與創(chuàng)建了科金新材料開發(fā)總公司、金昌普新材料公司等高技術(shù)企業(yè)。 文/本報記者 孫潛彤