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資訊頻道 2011年07月07日10:30 大洋網
作者：李千帆
新華網消息，7月6日18時45分，山東省棗莊防備煤礦有限公司井下－255米水平運輸下山底部車場一臺空氣壓縮機著火。當時有91名礦工被困事故區(qū)域，截至7日上午7時30分，已有63人成功升井。記者在現場看到，發(fā)生礦難的煤礦一個礦井口正冒出熊熊濃煙，散發(fā)出刺鼻的煤氣味。事故現場停放著多輛消防車和救護車，救援人員正在兵分多路，實施救援。
生命寶貴，我們在守望生命祈禱礦工平安升井的同時，需要對這起礦難進行追問，探究事故發(fā)生的人為因素，因為只有最大可能排除人為過失，才能最大程度降低事故發(fā)生幾率。根據以往觀察經驗，此類事故往往難以脫離人為過失的影子。從目前的報道來看，并沒有透露在事故發(fā)生時有沒有煤礦領導帶班，這也是需要媒體和公眾特別關注的地方。
眾所周知，為了強化礦山企業(yè)現場安全管理，及時發(fā)現和消除事故隱患，國家安全生產監(jiān)督管理總局于2010年10月制定通過了《金屬非金屬地下礦山企業(yè)領導帶班下井及監(jiān)督檢查暫行規(guī)定》，并自2010年11月15日起施行。其中明確規(guī)定，每次井下作業(yè)都需要有礦山企業(yè)的主要負責人、領導班子成員和副總工程師帶班，確保每個班次至少有1名領導在井下現場，并與工人同時下井、同時升井。安全生產監(jiān)督管理部門對礦山企業(yè)落實領導帶班下井制度情況進行監(jiān)督檢查，并依法作出現場處理或者實施行政處罰。規(guī)定執(zhí)行后，也的確發(fā)揮了一定的積極效應。
于是，這就需要當地進一步證實和披露制度執(zhí)行情況。如果有領導帶班，當事故發(fā)生時可曾有效地協調指揮礦工升井；如果沒有，那到底是什么原因，應該追究誰的責任，在平時領導下井的制度有沒有不折不扣執(zhí)行，當地的安監(jiān)部門有沒有履行日常監(jiān)管職能？
此外，我們還需要追問兩個技術性問題。第一，技術改造擴能工程的驗收是否合格？根據媒體報道的信息發(fā)現，該煤礦為低瓦斯礦井，原設計生產能力6萬噸／年，2010年6月完成擴能至15萬噸／年的技術改造，我們看到此次擴能達兩倍之多，而且于2010年10月通過竣工驗收，短短8個月之后便發(fā)生重特大事故未必是偶然；第二，事故的直接原因是空氣壓縮機著火，故障出在哪里？空氣壓縮機因為動力來源簡單方便，成本較低所以應用非常普遍成為很多工廠企業(yè)的動力源，當然也可以用來高壓空氣爆破采煤和鑿巖推進。應用的廣泛也導致了事故發(fā)生頻次的上升，搜索一下會發(fā)現很多案例，例如浙江“奉化12•3”火災事故曾經導致6人不幸遇難，最小的遇難者才4個月大。壓縮機使用強度非常大，主要部件需要定期保養(yǎng)和維護，執(zhí)行定人操作、定期維護、定期檢查保養(yǎng)，使空壓機組保持清潔、無油、無污垢，也可以降低事故發(fā)生的概率。
客觀而言，從近期媒體的報道來看，災難性和事故性的報道多集中于洪澇災害以及車禍，礦難在逐步淡出公眾的關注視野，這是好現象，是中國煤礦血色消失的跡象，更是幾千萬煤礦工人的福氣。每一次的礦難都令人糾結痛心，畢竟誰都不愿看到生命隕落骨肉分離，但愿被困礦工能平安升井。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號