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   “隨著技術(shù)的發(fā)展，制造成本的降低，直接傳動系統(tǒng)在能源消耗，機械噪音、空間使用、運行效率和運行成本等方面擁有的優(yōu)勢將越來越明顯，可以預見到將會有越來越多的紙機采用直接傳動系統(tǒng)，去滿足日益增長的客戶需求，相信直接傳動系統(tǒng)未來在中國市場將大有可為。”
  
                        
                       ABB（中國）有限公司制漿造紙部北亞區(qū)總經(jīng)理   林曙明

    2009年9月28日，瑞典國王卡爾•古斯塔夫十六世在瑞典舉行的頒獎典禮上為3位來自ABB的工程師頒發(fā)了全球性的科技獎——Marcus Wallenberg，以表彰他們在紙機直接傳動技術(shù)領域所做出的突出貢獻。因為該技術(shù)開創(chuàng)了紙機傳動技術(shù)的新紀元，能為造紙行業(yè)在減少投資和運行成本、提高運行效率和產(chǎn)品質(zhì)量等方面提供幫助。如今，ABB（中國）有限公司制漿造紙部首次將這一先進技術(shù)引入中國，2011年7月，太陽紙業(yè)股份有限公司24號機順利出紙，標志著國內(nèi)首套直接傳動系統(tǒng)成功投入使用.

    DDS直接傳動技術(shù)

    當前，隨著單臺紙機產(chǎn)能的不斷加大，紙企對傳動系統(tǒng)的功率、控制精度、系統(tǒng)無故障運行時間、降低運行成本等方面有了更高的要求。這一需求推動了減少機械傳動部件技術(shù)的發(fā)展，為此ABB研發(fā)出DDS直接傳動技術(shù)。

    顧名思義，直接傳動即電動機通過連接軸直接驅(qū)動設備。在傳統(tǒng)的紙機傳動設計中，傳動設備通常包括電機、連接軸、減速箱及其附屬設備。通常紙機傳統(tǒng) 設備的轉(zhuǎn)速是200~600轉(zhuǎn)/分鐘，如無減速箱，則需要電機運行在一個較低的轉(zhuǎn)速下。電極數(shù)較少的電機具有較高的額定轉(zhuǎn)速，如果通過降低變頻器輸出頻率，也可以低速運轉(zhuǎn)。但在這種情況下，電極需要選擇較大功率規(guī)格，同時隨著速度的降低，電機的運行效率較低，從而變頻器的規(guī)格也需相應增大，增大了投資成本。

    采用極數(shù)更多的感應電動機雖然能夠滿足部分低轉(zhuǎn)速運行的要求，但是隨著極數(shù)的增加電動機的功率因數(shù)也會下降（由于感應漏磁增加）。所以，極數(shù)較多的感應電動機并不真正適用低速直接驅(qū)動。因此，通常設計中會裝配合適減速比的減速箱，以保證電動機運行在接近額定轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。

    在新的直接傳動方案中，采用永磁同步電動機技術(shù)，可省去原有的減速箱及其附屬設備，電動機通過連接軸直接驅(qū)動設備。據(jù)ABB（中國）有限公司制漿造紙部北亞區(qū)總經(jīng)理林曙明介紹：“由于永磁同步電動機具有低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)矩的特性，其更適合于驅(qū)動200~600轉(zhuǎn)/分鐘的設備。直接傳動技術(shù)可以應用到諸如漿板機、紙機上的泵類傳動、濕部、壓榨、涂布機、施膠壓榨和其他的所有分部傳動應用領域。由于消除較長的連接軸和減速箱，從而避免機械共振現(xiàn)象，使得紙機更容易控制。目前，ABB研發(fā)制造的永磁同步電動機的功率已達到2400kW，可以滿足紙機傳動的大多數(shù)應用。”

    歷經(jīng)十年驗證

    事實上，ABB的DDS直接傳動技術(shù)早在上個世紀就已研發(fā)成功，并于1999年7月即成功應用了全球第一臺直接傳動裝置，目前已穩(wěn)步運行十多年。

    全球第一套無減速箱的直接傳動系統(tǒng)被安裝于芬蘭M-reel 集團下屬的Äänekoski板紙工廠。該系統(tǒng)已經(jīng)于2002年6月投入運行。該項目的紙機由福伊特提供。紙機幅寬4.15米，車速為800米/分鐘，主要生產(chǎn)用于醫(yī)療和制圖行業(yè)的涂布白卡紙。傳動改造部分包含29臺永磁同步電機和72臺交流變頻電機，驅(qū)動裝置為ACS600多傳動系統(tǒng)。得益于直接傳動系統(tǒng)易于安裝的優(yōu)點，該廠僅用了8周時間就完成了設備的拆除和安裝工作（通常新系統(tǒng)的安裝需要4個月的時間）。

    目前，ABB在全球造紙行業(yè)已安裝超過400臺永磁同步電機。

    十年的成功運行經(jīng)驗充分驗證了這一技術(shù)所獨有的優(yōu)越性：

    （1）直接傳動將動力軸與電動機直接連接，從而節(jié)省了減速箱和附屬設備的空間，降低了系統(tǒng)的設計、安裝和土建費用。

    （2）由于采用了電動機直接驅(qū)動的方式，減少了減速箱和連接軸之間共振的影響，并且避免了減速箱齒隙對控制精度的影響。

    （3）由于永磁同步電動機是同步電動機，無滑差，可以采用無編碼器運行方式，從而避免了由于編碼器的故障造成系統(tǒng)問題，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。