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    《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，2011年9月9日
         
                      

   今年7月，國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）正式認(rèn)可由中國(guó)南車株洲電力機(jī)車研究所主導(dǎo)制定的《電力牽引架空接觸網(wǎng)用復(fù)合絕緣子特殊要求》為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。第一項(xiàng)由中國(guó)主導(dǎo)的先進(jìn)軌道交通世界性標(biāo)準(zhǔn)的問世，標(biāo)志著中國(guó)先進(jìn)軌道交通制造業(yè)開始憑借自主創(chuàng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得國(guó)際“話語權(quán)”。

    近年來，以中國(guó)南車、中國(guó)北車為代表的我國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，在高速動(dòng)車組、大功率電力機(jī)車、大功率內(nèi)燃機(jī)車、重載列車、城軌地鐵等方面，僅僅用了6年的時(shí)間就走完了發(fā)達(dá)國(guó)家軌道交通裝備企業(yè)30年所走過的路，贏得了世界矚目。有專家指出，軌道交通裝備是中國(guó)制造業(yè)中為數(shù)很少真正有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)，是中國(guó)現(xiàn)代工業(yè)的中堅(jiān)。

   堅(jiān)定走自主創(chuàng)新道路

   一批代表世界領(lǐng)先水平的、完全自主研發(fā)的高速動(dòng)車組、城市地鐵、大功率電力和內(nèi)燃機(jī)車、高原客車等軌道交通裝備奔馳在中國(guó)廣袤的土地上、穿行在城市之中，滿足了我國(guó)軌道交通快速發(fā)展的要求；一批代表世界軌道交通裝備先進(jìn)制造水平的機(jī)車、客車、動(dòng)車組、城軌地鐵產(chǎn)業(yè)基地在中國(guó)誕生，拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)，吸納了就業(yè)，體現(xiàn)了中國(guó)創(chuàng)造的力量。

   作為行業(yè)的代表性企業(yè)，中國(guó)南車、中國(guó)北車的迅猛崛起，正是中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)快速騰飛發(fā)展的一個(gè)縮影。 

   按照中央的部署，中國(guó)南車、中國(guó)北車堅(jiān)持“政府主導(dǎo)、形成拳頭、低成本引進(jìn)技術(shù)”的原則，構(gòu)建了“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的再創(chuàng)新平臺(tái)，在不到6年的時(shí)間內(nèi)，跨越了三個(gè)臺(tái)階。第一個(gè)臺(tái)階，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，掌握了時(shí)速200公里至250公里高速列車制造技術(shù)，標(biāo)志著中國(guó)高速列車技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。第二個(gè)臺(tái)階，在掌握時(shí)速200公里至250公里高速列車技術(shù)的基礎(chǔ)上，自主研制生產(chǎn)了時(shí)速350公里高速列車，標(biāo)志著中國(guó)高速列車技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。第三個(gè)臺(tái)階，以時(shí)速350公里高速列車技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，中國(guó)南車、中國(guó)北車成功研制生產(chǎn)出CRH380新一代高速列車，標(biāo)志著世界高速列車技術(shù)發(fā)展到新水平。

    2008年2月，科技部、鐵道部聯(lián)合開展《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，匯集了“863計(jì)劃”、“973計(jì)劃”以及全國(guó)上百個(gè)基礎(chǔ)、應(yīng)用及產(chǎn)品研發(fā)方面的院所力量，對(duì)高速列車進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成了具有世界先進(jìn)水平的中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和成套工程技術(shù)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)高鐵已經(jīng)申請(qǐng)專利1900多項(xiàng)，還有481項(xiàng)正在受理。

    僅以城軌地鐵為例，原來投標(biāo)城軌地鐵車輛要和外方聯(lián)合投標(biāo)，國(guó)外企業(yè)提供技術(shù)支撐。中國(guó)企業(yè)干80%的活，只能拿20%的收益，外國(guó)企業(yè)干20%的活卻能獲得80%利潤(rùn)。現(xiàn)在中國(guó)南車已成為位居世界第一的城軌地鐵生產(chǎn)企業(yè)，完全自主獨(dú)立投標(biāo)，生產(chǎn)的城軌地鐵車輛進(jìn)入了國(guó)內(nèi)15個(gè)城市，近3年的市場(chǎng)份額為64%，還遠(yuǎn)銷新加坡、印度等國(guó)家。

    依靠強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力，中國(guó)南車、中國(guó)北車等軌道交通裝備制造企業(yè)還結(jié)合自身技術(shù)、制造和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，積極主動(dòng)開拓海外市場(chǎng)，產(chǎn)品已出口到60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口產(chǎn)品中的高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品比重不斷提高。今年8月，中國(guó)第一列出口歐洲的新型輕軌列車在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司下線，這款自主創(chuàng)新的輕軌列車打開了歐洲市場(chǎng)大門，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備制造核心競(jìng)爭(zhēng)力躋身世界先進(jìn)水平。由中國(guó)北車北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造的鐵路調(diào)車機(jī)車，在今后兩年內(nèi)將向愛沙尼亞鐵路貨運(yùn)公司交付16臺(tái)，這是中國(guó)制造的鐵路機(jī)車首次進(jìn)入歐盟國(guó)家市場(chǎng)。

   迎來黃金發(fā)展機(jī)遇期

   軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展，伴隨著科技的進(jìn)步，與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，符合產(chǎn)業(yè)螺旋發(fā)展的軌道。尤其在全球應(yīng)對(duì)氣候變化，重視節(jié)能減排、發(fā)展低碳交通的大背景下，軌道交通產(chǎn)業(yè)煥發(fā)出新的生機(jī)。相對(duì)于公路和航空，鐵路運(yùn)輸具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。

   去年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將高端裝備制造產(chǎn)業(yè)確定為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確提出要“依托客運(yùn)專線和城市軌道交通等重點(diǎn)工程建設(shè)，大力發(fā)展軌道交通裝備”。“十二五”時(shí)期，我國(guó)鐵路建設(shè)繼續(xù)加快推進(jìn)，安排鐵路投資2.8萬億元，新線投產(chǎn)總規(guī)模達(dá)3萬公里；到“十二五”時(shí)期末，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)12萬公里左右，以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網(wǎng)將達(dá)到4.5萬公里。鐵路建設(shè)繼續(xù)保持較快的發(fā)展勢(shì)頭，將極大地帶動(dòng)軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市化進(jìn)程的加快，無論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都把發(fā)展城市軌道交通作為解決城市擁堵、降低能源消耗、改善污染排放的重要手段。軌道交通成為解決“大城市病”的首要選擇，蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展空間。目前，國(guó)家批準(zhǔn)了28個(gè)城市的軌道交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年前后將建設(shè)96條軌道交通線路，建設(shè)線路總長(zhǎng)2500多公里，總投資超過1萬億元。毫無疑問，中國(guó)已成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng)。

    與國(guó)際上同行業(yè)企業(yè)相比，中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)明顯：品種齊全，產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造周期短、市場(chǎng)反應(yīng)速度快，出口產(chǎn)品要較西方投標(biāo)者交貨期短三分之一左右；具有龐大的制造能力和非常強(qiáng)大的配件供應(yīng)鏈，制造工藝及設(shè)備先進(jìn)，達(dá)到世界一流水平；具有世界最大的本土市場(chǎng)支持，支撐著產(chǎn)品不斷更新，并具有連續(xù)生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。

    軌道交通產(chǎn)業(yè)是典型的技術(shù)、資金、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)裝備制造、工程施工、水泥、鋼鐵、能源、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)，特別適合我國(guó)這樣的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的發(fā)展中國(guó)家。人口眾多、人均資源匱乏、東西部發(fā)展不平衡的國(guó)情也要求我們堅(jiān)定不移地發(fā)展軌道交通這一低能耗、低排放的綠色交通運(yùn)輸方式。基于軌道交通裝備制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)全局的影響力、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)久帶動(dòng)力，需要堅(jiān)定不移地把握發(fā)展機(jī)遇，加快其發(fā)展步伐。