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    來(lái)源： 上海證券報(bào)  

   7日，記者從鐵道部證實(shí)，近日有媒體報(bào)道“鐵道部向國(guó)家求援8000億元，希望財(cái)政支持4000億元，同時(shí)發(fā)債4000億元，以維護(hù)鐵路建設(shè)順利推進(jìn)”的說(shuō)法純屬謠言，關(guān)于“鐵道部財(cái)務(wù)司一位負(fù)責(zé)人”接受采訪的內(nèi)容也不屬實(shí)。鐵道部表示，關(guān)于鐵路建設(shè)資金籌措和資金安排使用等有關(guān)情況，已于日前向媒體披露。

   11月3日晚間，鐵道部正式發(fā)布消息稱，在國(guó)家有關(guān)部門的大力支持下，鐵道部加大資金籌措力度，于近日將籌措到的資金撥付到各建設(shè)單位，并對(duì)資金使用作出了具體安排。按照這一安排，各建設(shè)單位將于11月20日之前，把工程欠款撥付到位，以保證在建鐵路項(xiàng)目的連續(xù)施工。

   今年7月溫州動(dòng)車事故發(fā)生后，中國(guó)鐵路建設(shè)陷入困境，不少線路遭遇緩建停建。專家認(rèn)為，盡管前期中國(guó)鐵路融資一度出現(xiàn)緊張狀況，但當(dāng)前支持鐵路建設(shè)的金融市場(chǎng) 仍相對(duì)開(kāi)放、寬松，隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)，金融部門對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)的支持力度還將延續(xù)。

   有跡象表明，進(jìn)入10月份以來(lái)，鐵路“融資饑渴”已有所緩和。10月12日，鐵道部今年第一期200億元中國(guó)鐵路建設(shè)債券正式公開(kāi)發(fā)行；10月26日，鐵道部第二期200億元鐵路建設(shè)債券發(fā)行認(rèn)購(gòu)倍數(shù)達(dá)近17倍。

   日前，中國(guó)南車確認(rèn)，公司收到鐵道部首批還款60億元。中國(guó)北車同樣透露，獲得鐵道部45億元還貨款。北車相關(guān)人士說(shuō)，這筆資金可緩解企業(yè)生產(chǎn)壓力。

   專家指出，鐵路建設(shè)作為國(guó)家重要的投資項(xiàng)目，不僅能夠滿足公眾對(duì)于現(xiàn)代交通體系的需求，也牽涉為數(shù)眾多的農(nóng)民工就業(yè)、供貨商發(fā)展等問(wèn)題。大面積、長(zhǎng)時(shí)間的緩建、停建現(xiàn)象亟須得到改善。

  從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，持續(xù)高速發(fā)展軌道交通運(yùn)輸項(xiàng)目也是我國(guó)城市化和現(xiàn)代化的客觀要求。對(duì)此，一位資深鐵路專家向記者表示，鐵路建設(shè)既要“算小賬”，也要“算大賬”，除了考慮鐵路企業(yè)自身效益之外，還應(yīng)該考慮鐵路建設(shè)所帶來(lái)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等綜合效益。“從這個(gè)層面來(lái)看，我相信鐵路建設(shè)是應(yīng)該支持的。”他說(shuō)。

   對(duì)此，不少研究人士認(rèn)為，2008年以來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)經(jīng)歷了從“常態(tài)”到“高潮”再到“低谷”的過(guò)程，當(dāng)前的政策支持是讓其重返“常態(tài)”。而據(jù)記者了解，部分地區(qū)也召開(kāi)會(huì)議，協(xié)調(diào)各銀行幫助解決鐵路建設(shè)短貸資金，支持鐵路全面恢復(fù)建設(shè)，由此更利于緩解鐵建資金。(記者于祥明)