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   《經濟日報》記者 單保江，2012年2月14日

   濰柴中外技術專家正在進行技術研發合作。濰柴集團靠自主創新打造核心競爭力，去年實現匯總銷售收入982億元。 本報記者 單保江攝

   核心提示：近年來濰柴先后投資20多億元進行研發裝備建設，研發人員已達到1000多人。多年來，濰柴積極整合全球科技資源,通過鏈合上下游產業鏈，與零部件供應商組建了研發共同體、應用共同體。研發共同體成立5年來，成員已經發展到50多家，累計承擔260多個開發項目，全面提升了發動機零部件技術水平和品質。

   把高原“搬進”實驗室

   2012年2月7日上午，記者來到濰柴技術中心試驗室。測試技術室的林敬國副主任正忙著做一個試驗。這個試驗是為了檢驗WP7新優化匹配機的冷啟動性能。這臺機器已在最低溫度為零下45攝氏度的酷寒中冷凍了24小時。林敬國告訴記者，隨后還要對WP10、WD10及WP12等機型的相關配置進行冷啟動試驗。

   林敬國說，為了檢驗發動機性能和質量，濰柴建立了“三高”（高原、高溫、高寒）試驗隊。“三高”試驗，環境嚴酷，風險很大。由于試驗地點往往距離遙遠，試驗周期長、成本高。為此，近年來濰柴加強了對“三高”試驗環境的人工模擬，相繼建成了冷啟動試驗臺、熱平衡試驗臺、高原可移動試驗臺等。

   在科研大樓前，兩臺高原可移動試驗臺正停在冰雪覆蓋的試驗場上。林敬國說，“三高”試驗隊去年將它搬上了昆侖山，先后完成了WP5、WP12等29個機型在海拔2800米、3500米、4100米的臺架性能試驗，涉及多種系列的發動機試驗任務105臺次。目前，新立項的高原環境全倉模擬將實現對高原環境的再現，可以模擬高原下的溫度、壓力和濕度。林敬國說：“項目完成后，發動機在廠內即可完成主要的高原試驗項目。發動機配裝整車后，再到高原進行整車驗證即可。”記者不由得驚嘆：這不是把高原環境、熱帶高溫和極地酷寒，都“搬進”了濰柴實驗室嗎？

   林敬國倒是依然保持著作為技術專家的冷靜和嚴謹。他說，近年來濰柴先后投資20多億元進行研發裝備建設。目前公司試驗能力能夠支撐集團整車、動力總成、發動機、零部件以及各類基礎技術研究和試驗，試驗能力位居行業前列。在軟件方面，通過引進PDM、TDM、CAPP等系統，有力地推動了公司的研發工作。尤其是公司通過推廣三維設計軟件Pro/E及仿真分析軟件，大大提高了產品研發水平和效率，降低了研發成本。

   瞄準世界一流搞研發

   2月7日下午，在濰柴工業園的研發大樓里，記者見到了濰柴技術中心主任助理尹慧瓊。這位精明干練、在濰柴工作8年的技術專家，還有一個讓記者想不到的頭銜：內燃機可靠性國際技術創新聯盟秘書長。忙碌的尹慧瓊正張羅搭建公司內部內燃機可靠性國際技術創新聯盟的構架。她告訴記者，今年1月8日，濰柴動力股份有限公司發起，基于山東省內燃機可靠性重點實驗室平臺，聯合世界知名的美國麻省理工學院、美國威斯康辛大學、德國博世公司等19家單位，成立了內燃機可靠性國際技術創新聯盟。尹慧瓊說：“當前濰柴已經在可靠性技術研究與合作方面，與聯盟成員一起制定了詳細的研究計劃和目標，將在未來3年內實現發動機產品可靠性技術與國際水平全面接軌。”

   濰柴建立的包括美歐在內的“三國七地”研發平臺，讓記者看到了濰柴自主創新的實力和后勁。在研發大樓辦公室，記者遇到了春節期間從法國博杜安項目歸來的王寶軍。小伙子今年26歲，2008年大學畢業后加盟濰柴。2009年，濰柴收購法國博杜安公司，他跟著項目組進駐博杜安公司。他告訴記者，目前濰柴的博杜安項目團隊中，80%以上是不滿30歲的年輕人，有朝氣，有激情。今年37歲的李明，有著在美國德爾福進行電控設備研發的經歷，現在是濰柴成立不久的電控研究所副所長。他告訴記者，電控所全體同仁一定加倍努力，拿出世界一流成果，強化濰柴的國際競爭力。
濰柴技術中心主任李云強博士向記者介紹說，多年來，濰柴積極整合全球科技資源,通過鏈合上下游產業鏈，與零部件供應商組建了研發共同體、應用共同體。其中，研發共同體成立5年來，成員已經發展到50多家，累計承擔260多個開發項目，全面提升了發動機零部件技術水平和品質。而與整車客戶的聯合攻關，使濰柴在整車降油耗攻關項目、節能降噪及減重項目等方面取得了顯著成效。

   李云強說，濰柴研發人員目前已達到1000多人。在前不久召開的企業科技創新大會上，濰柴拿出2500萬元重獎技術創新項目和個人。廣大科技人員的積極性和創造性，空前地爆發出來。

   在技術應用中求突破

   在濰柴工業園科研大樓上，與技術中心毗鄰而居的是應用工程部。該部門屬于營銷系統，以技術匹配研究和開發為主要職能，是連接產品和市場的橋梁。在四樓開放式的大平面辦公區，“藍擎”二代項目的負責人蔡樂正在處理某型號的發動機風扇問題。這個項目，先后有40余人參與。他們開發了一種被稱為燃油水寒寶的燃油濾清器，在降低零公里故障率的同時，通過與整車配合，提高了低溫情況下整車一次啟動成功率。項目組內，27歲的蔡樂除了協調各方面工作外，還參與開發了電磁恒溫風扇，大大提高了發動機節能效果，比其他風扇平均省油5%以上，還可以在溫度低時控制風扇，使水溫迅速上升到合適的溫度。蔡樂說：“‘藍擎’二代項目是對濰柴‘藍擎’產品的改進升級，進一步提高了市場對濰柴產品的認可度。” “當前，濰柴發動機的競爭對手很多，我們必須不斷對產品進行提升，發揮動力總成的優勢，提高整車的匹配性。”應用工程部部長肖奇勝說。

   去年一年，濰柴利用自身的獨特優勢，集中開發省油動力產品，完成了北汽福田、陜西重汽、包頭北奔、東風柳汽、山西大運等卡車廠家的批量配套，并在工程機械動力總成、船機槳動力總成分別進行了總成系統的匹配優化，組織了“省油動力”濰柴行活動，進一步提升了發動機的燃油性能以及經濟性和可靠性，為用戶創造了更大的經濟效益。