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　　走向海外 中國品牌面臨激烈競爭

　　近30年來，中國自主品牌從無到有，從小到大，可圈可點：聯想、海爾、華為、青島啤酒、蒙牛、波司登、格力、李寧、TCL等著名企業，是改革開放的產物，它們都是中國自主品牌的旗幟和先鋒。可以說，國內市場是中國品牌的第一戰場，經過在國內市場的多年打拼，這些企業才在國內站穩腳跟，其中不少企業還勇敢地走向海外，讓更多的人認識中國品牌，享受這些中國知名產品帶來的服務。

　　但不可否認的是，目前中國本土品牌在國際競爭中存在的劣勢也是相當明顯的。《環球時報》駐外記者在所在國家詢問了一些普通百姓，他們對中國商品的認知程度遠遠超過對中國知名品牌的了解。多數人能說出海爾、聯想等中國知名品牌，但更多的就說不出來了。有專家認為，這背后的原因很多，比如：與跨國公司在世界范圍內有影響的強勢品牌相比，中國幾乎所有的品牌都是新品牌，進入市場的成本非常高；此外，中國企業整體實力弱，規模經濟不足，國際化程度低，國際信息運用能力差，缺乏國際化的人才和經驗。同時，一些發達國家歧視中國“市場經濟地位”，落井下石地排擠“中國制造”。

　　舉例來說，海爾集團是世界第四大白色家電制造商、中國最具價值品牌，在全球30多個國家建立了本土化的設計中心、制造基地和貿易公司，全球員工總數超過5萬人。很長一段時間，海爾等中國企業在海外走得十分孤獨和悲壯。海爾在海外幾乎已經進入了全球家電行業的十大連鎖店，但海爾在海外銷售的主要還是小冰箱、五公斤以下的小洗衣機等非主流產品，與國外消費者對大容量、高科技含量家電的需求尚有一定差距。海爾不乏技術創新，問題是來自中國的技術創新要被美國、歐洲、日本等主流市場接受是何其困難。海爾在美國也銷售納米冰箱，但馬上就遭到競爭對手的猛烈反擊，他們說，“中國只能制造中低端產品”。

　　頑強拼爭 更多中國品牌被國外認可

　　要改變國外消費者對中國品牌的這種刻板印象，重新建立對中國產品的信任，單憑海爾等少數先鋒，似乎很難。2006年8月，在《福布斯》雜志公布的“中國頂尖企業榜”中，聯想高居榜首。獲得國內國際一致好評的同時，聯想也成為中國企業國際化的典型代表。英國《金融時報》曾評論說：“聯想因收購知名國際品牌而獲得國際聲譽，并成為中國企業‘走出去’戰略中的先鋒。”而且，在中國企業國際化總體進展遲緩的背景下，“聯想正作為中國企業駕馭收購的正面案例浮現出來。”事實上，除了海爾、聯想等中國品牌在國外闖蕩出名氣外，近年來在一些國家和地區，有些中國品牌也打開了當地市場。

　　埃及著名的巴伐利亞汽車集團有一個龐大的汽車組裝廠，在流水線上組裝的汽車只有兩個牌子，一是德國的寶馬，二是中國的華晨“尊馳”。引進中國的轎車，還是去年5月才開始的事情。巴伐利亞汽車集團主席弗拉德說，這是埃及對中國小汽車質量信得過的表現。還有，他們與中國公司合作生產Galena(根據埃及的規定，中國轎車在埃及上市銷售，必須取一個符合當地習慣的名字，尊馳在開羅注冊為Galena)，也是為了打造中國汽車的品牌和名牌效應，因為以前，中國出口埃及的小汽車都是相對便宜和低檔的，現在，他們公司準備讓Galena成為中檔甚至接近高檔的轎車進入埃及市場。

　　在南半球的巴西，中國格力空調是當地人最認可的空調品牌。格力空調1997年第一次踏上巴西的土地，當時中國產品在巴西市場上口碑不是很好，是“價廉質差”的代名詞。起初，空調銷售量和價格總在低位徘徊，甚至巴西員工還建議不要在空調上打“中國制造”的字樣。但幾年下來，格力空調靠高品質征服了巴西市場，不僅市場份額越來越大，而且連續多年獲得巴西政府頒發的最高節能獎杯。當人們乘坐飛機抵達巴西最大城市圣保羅時，一走出機場就會看到格力空調做的巨幅廣告；當人們走進巴西各大城市的超級市場時，會看到格力空調的專賣店；甚至連很多巴西部委的辦公樓里也出現了越來越多的格力空調。