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目前歐洲的大汽車(chē)公司正試圖從歐洲相應(yīng)機(jī)構(gòu)為一種名為近程雷達(dá)的新式傳感器獲得許可。據(jù)介紹，這種傳感器以前所未有的精確度對(duì)汽車(chē)周邊進(jìn)行掃描。如果獲得批準(zhǔn)，首批裝有新式傳感器的汽車(chē)可能于2005年下線。
目前汽車(chē)中也使用傳感器，它可感知汽車(chē)前150m的距離。但目前技術(shù)的弱點(diǎn)是：這些雷達(dá)分辨率低、探測(cè)半徑小。若要識(shí)別整個(gè)汽車(chē)周邊則需要安裝許多個(gè)此類(lèi)傳感器。
而新式傳感器則不同：它最多可同時(shí)感知汽車(chē)周邊距離20m內(nèi)的8個(gè)物體。從傳感器獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)的一個(gè)控制器。該系統(tǒng)不停地對(duì)汽車(chē)與周邊其他物體的相對(duì)速度進(jìn)行比較，通過(guò)這樣來(lái)識(shí)別是否存在事故危險(xiǎn)。如果傳感器報(bào)告事故不可避免，汽車(chē)內(nèi)的電子輔助系統(tǒng)該如何反應(yīng)目前還沒(méi)有定論。但制造者的思路是駕駛者可在剎車(chē)時(shí)得到支持。如果撞車(chē)不可避免，氣囊會(huì)提前打開(kāi)。其他設(shè)備也可提前做出反應(yīng)。
自動(dòng)距離調(diào)控也從這一創(chuàng)新中獲益。駕駛者在速度儀上選擇一個(gè)速度和與前車(chē)的距離，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)保持車(chē)距。到目前為止，距離調(diào)控只能在30km/h～180km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)，將來(lái)紅綠燈輔助系統(tǒng)可以在靜止時(shí)發(fā)揮作用。
據(jù)介紹，新式傳感器的另一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)是車(chē)道變更輔助系統(tǒng)，當(dāng)另外一輛車(chē)處于死角位置時(shí)它會(huì)發(fā)出警報(bào)。如果有撞車(chē)的危險(xiǎn)，外后視鏡上會(huì)亮起一小束光，或者轉(zhuǎn)向燈操縱桿會(huì)產(chǎn)生阻力。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)