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來源： 上海證券報(bào)　
  
    產(chǎn)能或翻六倍

    國際油價突破120美元之后，作為替代能源的二甲醚在國內(nèi)受到前所未有的追捧。上海證券報(bào)記者從昨天召開的首屆“國際甲醇－二甲醚/LPG產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龇鍟鄙汐@悉，去年國內(nèi)的二甲醚產(chǎn)能為220萬噸，但隨著大量在建產(chǎn)能未來投產(chǎn)，兩年后這個數(shù)字有望翻六倍。顯然，高油價已令二甲醚迎來價值重估的機(jī)遇。

    據(jù)峰會主辦方中國化工網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)的二甲醚產(chǎn)能僅為44.5萬噸；2007年暴增了394%，為220萬噸；今年則預(yù)計(jì)將達(dá)到436萬噸；2009年，這個數(shù)字將躍升至784萬噸；2010年更有望一舉飆升到1484萬噸。這一數(shù)據(jù)的背后揭示了國內(nèi)二甲醚項(xiàng)目蜂擁上馬的火爆景象。

    二甲醚產(chǎn)能的迅速擴(kuò)充和高油價時代的到來不無關(guān)聯(lián)。中國石油與化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院副院長白頤教授在此次峰會上表示，國際油價的不斷上漲導(dǎo)致國際LPG（液化石油氣）價格與國內(nèi)價格形成一定價格差，這使我國自2005年開始LPG進(jìn)口量逐年減少，2006年全年進(jìn)口量同比降低13%。因此，作為民用LPG的良好替代產(chǎn)品，二甲醚正面臨較好的發(fā)展機(jī)遇。

    據(jù)她測算，2000年當(dāng)布倫特原油價格僅僅在28.63美元/桶時，LPG完稅價格為3124元/噸，但當(dāng)時二甲醚市價卻達(dá)3200元/噸（規(guī)格>98.5%，下同），競爭力并不突出。但當(dāng)國際油價2008年4月達(dá)到110美元/桶之時，對應(yīng)的LPG進(jìn)口價為6960元/噸。隨著近期油價突破120美元/桶，相應(yīng)LPG進(jìn)口價更沖破7000元/噸。這種情況下，二甲醚的競爭力將越來越顯著。

    “不僅如此，在我國石油對外依存度過高的情況下，發(fā)展二甲醚替代車用燃料——柴油的意義也尤為重要。”白頤指出，二甲醚具有優(yōu)良的燃料性能，方便、清潔、十六烷值高、動力性能好、污染少、稍加壓即液化易貯存。作為車用的替代燃料，其有液化氣、天然氣、甲醇、乙醇等不可比擬的綜合優(yōu)勢。據(jù)了解，我國成品油消費(fèi)中，柴油約占69.2%，2007年表觀消費(fèi)量為12466萬噸，而且柴油消費(fèi)的增長很快，預(yù)計(jì)2010年國內(nèi)柴油消費(fèi)量將達(dá)到14000萬噸。“在我國，二甲醚產(chǎn)品的近期應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)定位于民用燃?xì)猓七M(jìn)領(lǐng)域是替代車用柴油。”白頤說。她預(yù)測，2010年－2015年期間國內(nèi)二甲醚汽車發(fā)展將會加速，到2015年車用二甲醚需求量將達(dá)到500－700萬噸左右。但白頤同時提醒，由于車輛使用二甲醚燃料需要更換二甲醚發(fā)動機(jī)及進(jìn)行車型改造，同時也受到加壓儲運(yùn)的限制，因此二甲醚車用燃料推廣難度要大于甲醇代用汽油，目前的研究進(jìn)度還達(dá)不到大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的程度。

    此外，國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心煤化工中心副主任、全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會副秘書長申同賀教授同樣表示，煤化工短期內(nèi)不可能動搖汽柴油的根基，從業(yè)者必須對此有清醒的認(rèn)識。”申同賀還向記者指出，目前二甲醚諸多標(biāo)準(zhǔn)還未出臺，“身份”問題還未確認(rèn)，盲目上馬二甲醚項(xiàng)目隱伏一定風(fēng)險(xiǎn)。他建議，即便上馬，單套裝置產(chǎn)能最好不要超過20萬噸/年。(陳其玨)