體制機制和觀念轉(zhuǎn)變是智能交通長遠發(fā)展的核心保障[一]
- 點擊數(shù)：863 發(fā)布時間：2008-06-20 08:14:07
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6月9日開始，北京地鐵全面使用自動售檢票系統(tǒng)，紙票徹底退出了北京地鐵的歷史舞臺。
6月2日，北京奧運“交通氣象預(yù)報”發(fā)出了第一份預(yù)報，比預(yù)期的時間提前了一個月。至此，北京的智能交通體系在向著服務(wù)奧運的短期目標(biāo)，以及建立代表北京智能交通水平的“新北京交通體系”的長期目標(biāo)，又邁進了一步。
全球熱點
交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問題最為嚴(yán)重。據(jù)專家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達國家競相投入大量資金和人力，進行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗。
智能交通技術(shù)（ITS），是指將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計算機處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型運輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。該技術(shù)于上世紀(jì)80年代起源于美國，隨后各國都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。
1991年，美國國會通過了《綜合地面運輸效率方案》，由美國運輸部負責(zé)全國智能交通的發(fā)展工作，并在以后的6年中由政府撥款6.6億美元，用來進行智能交通技術(shù)的研究。
在日本，建設(shè)省作為政府最大投資者，1999年到2000年兩年間，投入1453億日元用于智能交通技術(shù)的開發(fā)，并制定了到2015年左右全國主要干線道路實現(xiàn)智能化的具體目標(biāo)。目前日本已在智能交通項目上，形成了官方、民間、學(xué)術(shù)機構(gòu)的協(xié)調(diào)體制，這對日本的智能交通發(fā)展起到了極大的推進作用。
歐洲十多個國家在上世紀(jì)80年代中期開始投資50多億美元，聯(lián)合執(zhí)行一項旨在完善道路設(shè)施、提高服務(wù)水平的DRIVE計劃。
繼美、日、歐之后，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也紛紛開展了智能交通技術(shù)的全面開發(fā)和研究。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號
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