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資訊頻道如今的汽車電子未來(lái)將發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)化駕駛輔助系統(tǒng)。現(xiàn)在，在密歇根州的Flat Rock駕駛試驗(yàn)場(chǎng)，博世(Robert Bosch)公司推出獨(dú)立的汽車電子設(shè)備，可提供更加全面的汽車環(huán)境圖像，可以提前給出可靠的信息和汽車駕駛潛在的危險(xiǎn)。
許多新的功能都基于網(wǎng)絡(luò)傳感器，而這些傳感器已經(jīng)出現(xiàn)在汽車中了?！皩⑿碌幕蚋牧嫉姆椒ㄟ\(yùn)用在現(xiàn)有的汽車技術(shù)中的能力對(duì)汽車制造商和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都有好處，”博世公司電氣電子部門主席Dave Robinson說(shuō)，“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣可以增強(qiáng)汽車安全和方便的性能;對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，這樣可以幫助控制成本?！?/P>
在技術(shù)示范的期間，博世展示了幾種象征這一轉(zhuǎn)變的未來(lái)技術(shù)，包括ACC全速管理，預(yù)先安全系統(tǒng)和航道偏離警告。同樣還有現(xiàn)在可用的技術(shù)，比如防側(cè)翻和減緩?fù)宪嚁[動(dòng)的功能。
ACC全速管理依靠一個(gè)雷達(dá)傳感器識(shí)別和維持于前面車輛適當(dāng)?shù)木嚯x。該系統(tǒng)可以使汽車在時(shí)停時(shí)走的交通狀況下行使并可減慢車速直至停止，這將會(huì)使司機(jī)感到很舒適。
預(yù)安全系統(tǒng)利用傳感器與自適應(yīng)巡航控制(ACC)電子控制單元來(lái)識(shí)別緊急剎車情況。預(yù)安全系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在三個(gè)重要的階段。首先，在制動(dòng)圓盤上放置制動(dòng)塊并將液壓制動(dòng)輔助設(shè)置為“警報(bào)”狀態(tài)，來(lái)為緊急制動(dòng)做準(zhǔn)備。第二階段，駕駛員通過(guò)可視猛烈剎車接到緊急情況馬上會(huì)到來(lái)的警報(bào)。最后階段，當(dāng)碰撞不可避免的時(shí)候，自動(dòng)剎車將會(huì)最大程度地減速以減輕事故的嚴(yán)重程度。
航道偏離警告依靠前后的照相機(jī)來(lái)識(shí)別道路的邊界，確保駕駛員在航道上行使。如果汽車不慎偏離航道，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行干涉并警告駕駛員。視頻傳感器在駕駛輔助系統(tǒng)中有著重要的作用，因?yàn)樗鼈兛梢孕蜗蟮卣f(shuō)明信息，并主動(dòng)地提出申請(qǐng)。
防側(cè)翻(ROM)功能是利用現(xiàn)有的電子穩(wěn)定控制(ESC)傳感器完成的。ROM可減少車輛側(cè)翻的危險(xiǎn)，當(dāng)車輛側(cè)輪壓力到達(dá)極限時(shí)會(huì)進(jìn)行測(cè)定，并在必要時(shí)主動(dòng)減少這種壓力。這是通過(guò)從外側(cè)前部輪胎制動(dòng)開始的一系列操作完成的。
和ROM相類似，防拖車擺動(dòng)(TSM)功能也是依賴現(xiàn)有的ESC傳感器完成的。車輛在牽引拖車時(shí)，TSM使用特殊的算法監(jiān)測(cè)拖車擺動(dòng)情況。為了避免擺動(dòng)，通過(guò)有效的制動(dòng)壓力控制精確地應(yīng)用車輛制動(dòng)系統(tǒng)，即使在危急的情況下也能幫助駕駛員保持對(duì)車輛的控制。
“預(yù)測(cè)顯示，到2009年全世界的駕駛輔助系統(tǒng)有可能超過(guò)13億，” Robinson說(shuō)，“美國(guó)將成為主要的增漲的地區(qū)?！?/P>
作為北美最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，博世為全世界各個(gè)主要的汽車制造商研發(fā)、制造并供應(yīng)精確元件及系統(tǒng)，包括車身電子，底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)。
在北美，博世集團(tuán)制造和經(jīng)銷汽車原始設(shè)備、零部件產(chǎn)品、工業(yè)自動(dòng)設(shè)備、可移動(dòng)產(chǎn)品、電動(dòng)工具及配件、安全技術(shù)、包裝設(shè)備和家庭用具。博世的員工約為23,000人，合作伙伴遍及北美80多個(gè)主要工廠，據(jù)報(bào)道2004年的銷售額為78億美元。
北京市公安局海淀分局備案號(hào)：11010802023656號(hào)