據(jù)悉,日照市公交系統(tǒng)將啟動(dòng)新信息化平臺(tái)——新的公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)和公交內(nèi)部ERP管理系統(tǒng)有機(jī)地聯(lián)為一體,這標(biāo)志著日照公交將步入“數(shù)字時(shí)代”。
——新智能調(diào)度系統(tǒng)綜合集成了GPS衛(wèi)星定位、GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸和GIS地理信息系統(tǒng)等技術(shù)。
GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)公交車載終端的報(bào)站,車輛轉(zhuǎn)彎提示、車輛超速等語(yǔ)音信息的自動(dòng)提示,既減輕了駕駛員的工作強(qiáng)度,又提高了駕駛員的安全駕駛水平;GPRS傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)地將車輛運(yùn)行軌跡傳輸至公司后臺(tái),能夠做到實(shí)時(shí)監(jiān)控;結(jié)合GIS地理信息系統(tǒng)能夠?qū)\(yùn)行過(guò)程中的公交車進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度,合理配置運(yùn)力資源,控制車輛運(yùn)行間隔。
通過(guò)駕駛員在車載終端中發(fā)出的信息,公司營(yíng)運(yùn)指揮中心能夠合理對(duì)車輛故障、交通事故、服務(wù)糾紛等異常情況做出快速反應(yīng)處理。通過(guò)智能調(diào)度,能有效提高車輛運(yùn)行過(guò)程中的準(zhǔn)點(diǎn)率。該系統(tǒng)還能對(duì)車輛到站不停等違章情況進(jìn)行監(jiān)督,通過(guò)對(duì)每條線路的不同路段設(shè)置不同的限制時(shí)速,對(duì)超速車輛進(jìn)行記錄,保證營(yíng)運(yùn)車輛能夠基本做到勻速行駛。
——公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)改造升級(jí)后,將所有車載終端設(shè)備及后臺(tái)系統(tǒng)全部進(jìn)行更換,但保留原有的卡片,將原系統(tǒng)的密鑰改造,通過(guò)軟件程序識(shí)別原有卡片,避免因系統(tǒng)更換造成乘客不便。新發(fā)行的卡片通過(guò)密鑰卡認(rèn)證,使原有卡片和新發(fā)行的卡片都能夠在新系統(tǒng)中使用,將原系統(tǒng)中數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)導(dǎo)入到新數(shù)據(jù)庫(kù)中,同時(shí)預(yù)留包括預(yù)留供水、供熱、供氣收費(fèi)和小額消費(fèi)等城市一卡通擴(kuò)展功能。
——在實(shí)施公交智能調(diào)度系統(tǒng)和公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,公交內(nèi)部ERP管理系統(tǒng)將同時(shí)建立,對(duì)物資采購(gòu)、車輛維修、運(yùn)營(yíng)管理等內(nèi)部管理環(huán)節(jié)通過(guò)信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范,控制每個(gè)流程環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的問(wèn)題,以便有效地節(jié)省企業(yè)的管理成本,提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。
據(jù)了解,2001年8月,日照公交就開通了公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng),改變了原有的單一投幣乘車方式,并擴(kuò)展了小額消費(fèi)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了一卡多用。2005年6月,我市開發(fā)了電子調(diào)度系統(tǒng),通過(guò)GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)報(bào)站,自動(dòng)統(tǒng)計(jì)運(yùn)行里程及車輛超節(jié)油等功能,替代了原有站務(wù)員,提高了相關(guān)統(tǒng)計(jì)信息的及時(shí)準(zhǔn)確性。
目前,日照公交使用的公交IC卡收費(fèi)系統(tǒng)、電子調(diào)度系統(tǒng)、物資采購(gòu)、車輛維修、公司內(nèi)部管理系統(tǒng)等為相互獨(dú)立的系統(tǒng),形成了多個(gè)信息孤島,各系統(tǒng)之間的相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享,限制了公司信息化管理作用的發(fā)揮。自今年1月起,市公交公司開始對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行更新改造。截至目前,累計(jì)在信息化方面的投入已接近800萬(wàn)元。