近日,《公共汽車分等級技術(shù)要求與配置》國家標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱《國標(biāo)》)征求意見稿的定稿會在山東龍口召開,《快速公交(BRT)車輛型譜及通用技術(shù)要求》送審稿的定稿會也同時召開。本次會議由(原建設(shè)部科技委)城市車輛專家委員會組織。宇通客車、青年客車等國內(nèi)20 家客車生產(chǎn)企業(yè)、25 家零部件企業(yè)以及北京、寧波等25 家公交企業(yè)的代表出席了本次會議。據(jù)了解,經(jīng)過會議討論后的修改稿將于今年四季度向國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會報批,并計劃于2009 年上半年發(fā)布實(shí)施。
《國標(biāo)》從運(yùn)行區(qū)域、車輛長度、動力源等3 個方面對公共汽車進(jìn)行了更加細(xì)化的分類,《國標(biāo)》規(guī)定了公共汽車的8 種動力源類別:汽油、柴油、燃?xì)狻捎萌剂?、其他燃料、混合動力、電動、燃料電池。相關(guān)人士認(rèn)為,由于技術(shù)不斷進(jìn)步,未來幾年還有可能出現(xiàn)新的動力源,為了使標(biāo)準(zhǔn)的適用性更廣泛,因此不宜將動力源限定得太過具體。具體細(xì)節(jié)的制定,有關(guān)專家正在積極磋商之中,爭取將其合理化、規(guī)范化。