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　　郊區(qū)居住自駕車上班者，可泊車于城鄉(xiāng)結(jié)合交通樞紐再換乘軌交

　　2010年前，本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條;中心城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域營運(yùn)的近1500輛公交車將安裝監(jiān)控裝置;市內(nèi)將建成60個(gè)綜合客運(yùn)交通樞紐;規(guī)范700個(gè)出租汽車揚(yáng)招點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置。2010年，上海中心城區(qū)將形成110公里的公交專用道網(wǎng)絡(luò)，局部路段的公交車行駛速度有望接近軌交水平……市交通局昨天透露了對未來上海市內(nèi)公共交通建設(shè)的規(guī)劃。

　　車廂前后安裝兩個(gè)監(jiān)控探頭

　　今后計(jì)劃在1500輛公交車上安裝監(jiān)控裝置，即在公交車車廂前后各安裝兩個(gè)監(jiān)控探頭，同時(shí)在車輛內(nèi)部設(shè)置一個(gè)記錄盒(黑匣子)。記錄盒可以記錄探頭所捕捉到的車廂狀況，如有必要，可隨時(shí)查看。監(jiān)控探頭在駕駛員上方和擋風(fēng)玻璃上方各一個(gè)，中門兩個(gè)，其中一個(gè)對準(zhǔn)車門，一個(gè)對準(zhǔn)車廂后方。

　　交通局透露，公交車內(nèi)的攝像頭可以對車內(nèi)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)將多路視頻錄像實(shí)時(shí)存儲在車內(nèi)的監(jiān)控主機(jī)，可定期將車內(nèi)視頻數(shù)據(jù)集中保存。系統(tǒng)能清晰記錄公交營運(yùn)車輛的內(nèi)部狀況，有圖像、時(shí)間提示和標(biāo)識，并能實(shí)時(shí)清晰顯示。

　　“P+R”解決郊區(qū)居民出行

　　記者昨天同時(shí)獲悉，到2009年底，上海軌道交通、地面公交、出租汽車等公共交通日均客運(yùn)量將達(dá)1680萬人次，將形成現(xiàn)代化國際大都市交通管理服務(wù)體系。交通局表示，2010年前，本市將建設(shè)和完善虹橋綜合交通樞紐、浦東國際機(jī)場、虹口足球場、江灣五角場等60個(gè)綜合交通換乘樞紐，并按規(guī)劃同步配套“P+R”功能。

　　居住地在郊區(qū)，開自駕車上班，車泊在城鄉(xiāng)結(jié)合部的交通樞紐，再轉(zhuǎn)乘軌道交通到市中心……這就是未來滬上的“P+R”(停車加換乘)交通模式。考慮到本市的行車、停車矛盾主要集中在外環(huán)線以內(nèi)，隨著軌道交通、地面公交等公共交通系統(tǒng)的建設(shè)和完善，外環(huán)線以內(nèi)的公共交通服務(wù)水平將顯著提高，因此，本市的“P+R”停車場將主要規(guī)劃設(shè)置在外環(huán)線附近。

　　電話預(yù)訂的士更方便

　　至2010年，市域公交線網(wǎng)控制在930條以內(nèi)。本市投運(yùn)軌道交通線路達(dá)12條，增加列車至2700多輛，營運(yùn)線網(wǎng)達(dá)400公里，高峰時(shí)段每小時(shí)客運(yùn)量可達(dá)50萬人次。為方便公眾換乘，地面公交線網(wǎng)將得到優(yōu)化，軌道交通巧妙銜接綜合交通樞紐，高峰時(shí)段增加公交營運(yùn)車輛至17000輛。為整合公交候車亭、站牌，本市將完成2200個(gè)3米以上路幅站點(diǎn)的候車設(shè)施整合改造，新建改造中心城區(qū)停車誘導(dǎo)屏40塊。

　　公眾電話預(yù)訂的士也更加方便——2010年，出租車車載GPS電調(diào)系統(tǒng)十分普及，電調(diào)車輛增至29100輛，高峰時(shí)段電調(diào)量將增至1萬人次，700個(gè)出租汽車揚(yáng)招點(diǎn)設(shè)施的設(shè)置也將更加規(guī)范。

　　中心城區(qū)出租車和35%公交運(yùn)營車輛達(dá)到國Ⅲ以上排放標(biāo)準(zhǔn)，基本消除公交車輛冒黑煙。