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　　7月20日，青島雨天。記者冒雨驅(qū)車行駛在香港路等青島市主干道上，一路綠燈抵達(dá)目的地。而這樣順暢的交通是正在運(yùn)行的海信集團(tuán)自主研發(fā)的城市智能交通控制系統(tǒng)帶來的。

　　在我國智能交通領(lǐng)域，海信是先行者。他們在國內(nèi)首次將GPS、GPRS、GIS、DSRC、WEB、嵌入式軟件、大型數(shù)據(jù)庫等技術(shù)進(jìn)行綜合利用，研發(fā)出根據(jù)不同城市分類的基于應(yīng)用的多參數(shù)、多目標(biāo)公交優(yōu)化調(diào)度數(shù)據(jù)模型和配套軟、硬件產(chǎn)品，按照計(jì)劃、調(diào)度、監(jiān)控、指揮、服務(wù)的整體要求實(shí)現(xiàn)了公交車、場、站、道、中心設(shè)備的電子化、智能化，實(shí)現(xiàn)了車輛自動定位、實(shí)時監(jiān)控和智能化調(diào)度。

　　海信網(wǎng)絡(luò)科技公司總經(jīng)理陳維強(qiáng)博士告訴記者，作為北京奧運(yùn)會協(xié)辦城市，青島是全國較早實(shí)施“智能交通”示范工程試點(diǎn)的10個城市之一。為推進(jìn)青島市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司主業(yè)定位于從事智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開發(fā)與應(yīng)用，以城市交通管理和公共交通管理為主要發(fā)展方向。分別承建了青島市公安交通指揮中心系統(tǒng)項(xiàng)目和青島市智能公交調(diào)度系統(tǒng)及自適應(yīng)交通控制系統(tǒng)項(xiàng)目，建成了青島市智能交通框架結(jié)構(gòu)。青島市的多條公交線路安裝了這種系統(tǒng)。

　　“海信智能交通控制系統(tǒng)能夠自動識別公交車，當(dāng)公交車道上來了一輛車，系統(tǒng)可以自動識別，并計(jì)算出車輛通過這個路口需要的時間，從而讓公交車順利通過，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先。”海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司副總經(jīng)理韓啟永告訴記者。

　　事實(shí)上，自動識別公交僅僅是海信智能交通控制系統(tǒng)功能的一小部分。站在青島市香港路的全部路口和山東路的部分路口仔細(xì)觀察，就會發(fā)現(xiàn)這些路口處紅綠燈的等待時間并非一成不變，而是根據(jù)車流情況動態(tài)調(diào)整。采用這樣的紅綠燈后，一般路口的通行能力可以提高30%%以上，平均行程時間減少20%—40%，排隊(duì)長度減少33%。青島市道路交通在實(shí)施出入口控制后，主路交通狀態(tài)得到明顯改善，停車次數(shù)下降57.8%，旅行時間縮短7.9%，旅行速度提高7.7%。

　　以奧運(yùn)攻關(guān)項(xiàng)目為契機(jī)，海信智能交通的核心產(chǎn)品迅速“孵化”為前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)，其公交智能調(diào)度系統(tǒng)不僅使青島受益，也成為北京奧運(yùn)公交唯一管理系統(tǒng)，全國市場覆蓋率達(dá)60%。

　　在青島市香港路乘坐公交車，你會發(fā)現(xiàn)這里的站牌與別處不太一樣。下一班公交車何時到達(dá)，運(yùn)行中的公交車所在位置等，均能從站牌上一目了然。實(shí)際上，不光是青島，在北京、福州、煙臺、中山等很多城市，由海信網(wǎng)絡(luò)科技公司自主研發(fā)的智能公交系統(tǒng)已經(jīng)成功服務(wù)于地方交通。即將到來的北京奧運(yùn)會期間，中外運(yùn)動員和八方游客可享受到這一高科技產(chǎn)品帶來的便利和舒適。

　　青島市科技局局長王安民告訴記者，青島市已被國家科技部確定為“智能交通試點(diǎn)城市”，圍繞城市交通現(xiàn)代化，青島先后投入600多萬元科技三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)支持智能交通項(xiàng)目的研發(fā)，組織開展了城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)研究和智能交通示范工程建設(shè)。目前，已取得科技成果5項(xiàng)，軟件著作權(quán)33項(xiàng)，申報專利12件，其中發(fā)明專利8件，實(shí)用新型專利4件。